Jeudi 13h30,
Le vacances ont du bon. il est 13h30 et je me rend sur notre piste.
Les conditions sont un peu difficiles car le vent souffle en rafales assez violentes.
L’avantage, c’est qu’il souffle presque dans l’axe de piste.
Nouveau vol d’essai du Sultan V.
Le train avant a été remplacé par un train en métal et l’incidence de l’empennage a été modifié en corrigeant un vrillage.
Je suis paré pour le décollage. Je met les gaz et l’avion prend son envol. Il semble que la correction d’incidence porte ses fruits.
L’avion est plus sain. Mais il m’oblige tout de même à appliquer une légère action à cabré pour conserver la ligne de vol.
Les tonneaux passent plus facilement et l’avion garde son cap.
Premier atterrissage. Le vent souffle assez fort et m’oblige à recommencer mon approche. Le seconde tentative sera la bonne.
L’arrondi est fait au bon moment et le Sultan pose ses roues sans problèmes.
Je pourrai faire 3 vols avec le Sultan avant de le poser définitivement.
Une correction encore plus marqué du vrillage de l’empennage pourrait gommer totalement le défaut d’incidence.
J’ai également sorti le Bucker Jungmann. Cet avion se défend bien dans le vent et il le démontre aujourd’hui en réalisant 3 jolis vols et 3 atterrissages remuant mais parfaits en regard des conditions.
Après ces deux avions, j’assemble le Typhoon afin de tenter de m’accrocher aux ascendances qui semblent aider certains oiseaux à prendre de l’altitude.
Après un lancé vigoureux, le Typhoon est propulsé très haut et je me met à spiraler.
J’ai abaissé les volets et les ailerons. Le planeur est ainsi en configuration « gratte ».
Cela semble fonctionner car il grimpe tout seul pour autant que je reste accroché aux ascendances.
Mais je retrouve vite des envies d’acrobaties et je plonge vers le sol pour une série de looping et de tonneaux.
Le Typhoon est fait pour cela.
Je pourrai réaliser plus de 5 vols avec le même accu avant de rentrer les engins au hangar…