Dimanche 9h45,
Le temps est splendide ce matin. Le soleil est de la partie et le vent ne s’est pas encore levé.
J’ai un peu de temps pour une sortie du Ryan ST-55.
Je prends également avec moi le Wilco et le Piper Cub. qui ont été transférés sur ma nouvelle MZ-24.
Je pourrai valider ces modèle sur la nouvelle MZ-24.
Le soleil réchauffe l’atmosphère.
Arrivé sur le terrain, le Ryan est rapidement monté et je peux réaliser trois vols.
Je pousse un peu plus l’avion que le week-end passé.
Il s’agit d’un racer très sain et facile à piloter.
Je peux, lors cette séance, tester l’atterrissage avec les volets.
La vitesse d’approche est réellement réduite lorsque les volets sont déployés à mi-course.
Il faut être attentif à ne pas trop tirer sur la profondeur lorsque l’avion est posé et qu’il roule encore à une vitesse importante. Le risque de le voir redécoller est grand…
Le Piper a été monté mais malheureusement, je me rends compte que lors du changement d’atterrisseur, ski vers roues, j’ai mal serré la roue droite et qu’une petite bague d’adaptation a décidé de prendre la poudre d’escampette. Impossible de rouler sans cette bague.
Je peux donc remballer le Piper qui devra attendre encore quelques jours.
Je passe donc prématurément au Wilco. Ce planeur tout fibre de 1m60 est une petite bête pleine de vigueur et de nervosité.
Je branche le planeur et je contrôle avec soin le fonctionnement des gouvernes.
Il s’agit de son premier vol avec la nouvelle MZ-24. J’ai réglé les gouvernes de manière à obtenir une copie conforme des réglages de la MX-22.
Tout semble en ordre. Dernier contrôle et je tiens le planeur face au vent au dessus de moi.
Respiration, augmentation de la puissance jusqu’à mi-gaz et je lance fermement le Wilco dans les airs.
Tout se passe bien. Il colle à sa trajectoire et en 10 secondes à peine, il n’est plus qu’un petit point dans le ciel.
Je contrôle la stabilité du planeur et je corrige les trims.
Pas de souci. Je sens que le planeur est très bien réglé. Le changement de télécommande n’est qu’une formalité.
Je peux commencer à m’amuser. Piqués, passages bas, tonneaux, loopings, remontées sans limites à la verticale grâce la puissance de la motorisation.
Le sifflement des ailes est agréable à entendre.
Le seul problème est l’atterrissage. Ce planeur allonge énormément. Un mixage me permet de relever les ailerons afin de lui faire perdre de l’altitude.
Mais il me faudra tout de même au minimum 3 approches à chaque vols pour que le bougre soit assez bas avant d’entrer au dessus de la piste.
Lorsque l’altitude est assez basse, il descend tout doucement jusqu’au contact pour un atterrissage tout doux.
Le Wilco est donc validé avec la nouvelle MZ-24.
Il ne me reste plus qu’à démonter les modèles et à rentrer.
En prime la vidéo réalisée lors des vols du Ryan.