Samedi 13h00,
L’hiver fait officiellement son entrée aujourd’hui à environ 17h00.
Oui mais les températures qui l’accompagnent normalement ne sont pas encore d’actualité.
Je saisi cette chance pour réaliser le vol inaugural d’un nouveau venu.
Le Little Toni de Greatplanes.
Il s’agit d’un racer des années 40 au look plutôt avenant.
Ses données sont les suivantes :
Little Toni Greatplanes
Envergure : 160cm
Moteur : AXI 4130/12 510kV
Hélice : Tripale Master Airscrew 14 x 7 x 3
ESC : Castle Creation Talon 90A
Accu : nano-tech 6S 5000mAh
L’avion ainsi équipé dispose d’un rapport poids/puissance de 350W/kg.
Toute les décorations ont été retirées et remplacées par des marquages commandés chez Callie-graphics. Cette société reproduit tout type de décoration pour avion. Elles sont réellement de très bonne qualité.
Prévu pour une propulsion thermique, la conversion électrique a demandé un peu de travail.
Le fuselage étant intégralement construit en fibre de verre, un platine spéciale en epoxy a dû être réalisée afin de soutenir l’accu de propulsion exactement au bon endroit afin de garantir un bon placement du centre de gravité.
J’ai très largement rallongé les vis qui maintiennent les trains d’atterrissage et fixé cette platine à l’aide de quatre écrous M4 autobloquants.
Le temps est idéal pour ce vol inaugural. Le vent est faible et la visibilité très bonne.
Le montage de l’avion se résume au branchement de la fiche Multiplex qui rassemble les signaux des deux servos d’ailerons et au vissage de l’aile.
L’avion est fin prêt.
Je teste une nouvelle fois toutes les gouvernes et je roule sur l’herbe mouillée. Tout est en ordre.
Je peux mettre les gaz progressivement. L’avion est assez facile à maintenir dans l’axe de piste. Il prend de la vitesse.
L’hélice tripale 14×7 fourni bien assez de puissance et l’avion décolle tout seul au bout d’une vingtaine de mètres.
Il monte bien droit et il semble qu’il n’y ait aucun besoin de toucher aux trims.
J’augmente la puissance jusqu’à ce que le manche arrive en butée. L’avion vol vite et demande tout de même un peu de concentration.
Mais il reste très sain et facile à piloter.
Je tente un première approche dans le but de me poser.
L’avion arrive franchement très vite et après l’avoir laissé descendre, le Little Toni touche le sol avec une vitesse bien trop importante, je remets donc les gaz pour reprendre de l’altitude.
Un nouvelle boucle et je tente un nouvel atterrissage. Cette fois la vitesse est moindre mais j’efface tout de même la piste. Décidemment…
Je recommence. Même manoeuvre mais cette fois, je me place plus bas et je réduis encore les gaz.
Cette fois, la vitesse est bonne et l’avion franchi le seuil de piste à environ 2 mètres d’altitude. Je coupe tout et l’avion continue sur sa lancée en descendant doucement.
Il touche le sol tranquillement et il ne me reste plus qu’à corriger sa trajectoire sur l’herbe.
Premier atterrissage réussi au bout de la troisième tentative.
Je mesure la tension de l’accu. Il reste 70% des 5000mAh. Je redécolle donc afin de pousser un peu plus le Racer.
Décollage à nouveau très propre. Cette fois, je teste tonneau, looping, montée en chandelle, vol dos.
Ce vol me permet de me décontracter et après quelques minutes, je réussi à me poser du premier coup.
Après une nouvelle mesure de l’accu, je redécolle à nouveau. Ce troisième vol s’est autant bien passé que les deux premiers.
Atterrissage réussi.
C’est avec regret que je démonte le Little Toni pour rentrer. Cet avion est une petite perle. Je me réjoui de recharger l’accu afin de revenir sur la piste…
Afin de bien finir cette séance de vol et pour rester dans les racers des années folles, j’avais apporté mon Mini-GeeBee.
Avec son petit mètre d’envergure, cet avion est facilement transportable.
J’ai pu réaliser plusieurs vols avant de définitivement plier bagages.
