Samedi 15h00,
La neige a en partie fondue sur notre piste. La surface herbeuse est maintenant suffisamment importante pour permettre à une avion de décoller et de se poser sans soucis.
Je charge le Bandit et l’Ultimate de Precision Aerobatics dans la voiture afin de me dégourdir les doigts.
Une petite brise souffle dans l’axe de piste. C’est parfait.
Le temps de fixer un accu dans le fuselage de l’Ultimate et l’avion est prêt pour le décollage. Je retire mes gants au dernier moment car le froid reste tout de même assez piquant.
Je vérifie soigneusement les gouvernes et je mets doucement les gaz. L’avion n’a pas besoin de beaucoup de vitesse pour prendre l’air. En quelques mètres il est déjà dans son élément.
Ce joli biplan est très vif et demande un peu de concentration mais paradoxalement il est très facile à piloter et très docile à l’atterrissage.
Après plusieurs décollages et autant d’atterrissages, l’alarme de ma télécommande me demande de me poser définitivement afin de ravitailler.
J’en profite pour changer d’avion et faire prendre l’air au Bandit qui attend patiemment son tour.
De la même marque que l’Ultimate, le Bandit est un avion de 1m30 incroyablement léger. Lui aussi, demande un peu de concentration.
Il se déplace assez vite car son type de vol se situe entre un Racer et un avion de 3D.
Mais au moment de l’atterrissage, sa faible charge alaire facilite grandement les choses.
Les montées verticales sont un vrai régal. Il n’y a qu’un accus 3S/2200 dans le fuselage mais la puissance est largement suffisante.
Avant que mes doigts ne crient stop, j’ai le temps de vider 2 accus pour chacun des deux avions.
Il est temps de nettoyer les deux voltigeurs avant de les ranger au hangar…
