Ce dimanche matin, le temps étant plutôt agréable, j’ai décidé d’aller voler avec le petit Taylorcraft et le remuant Extra 300.
Un peu de stress avec l’Extra mais je réussi 2 beaux atterrissages qui me mettent en confiance. En panne d’accu, je me replie sur mon Taylorcraft.
Après l’avoir mis en fonction, je vérifie les gouvernes.
Tiens !!! Bizarre ! Un aileron est légèrement plus bas que l’autre ! Etrange ! Un coup de trim pour corriger ça et sans plus attendre je mets les gaz gentiment pour un très beau décollage.
Il monte tranquillement… J’amorce mon premier virage et … sans crier gare, il se retourne et sans va rejoindre le sol aussi sec dans un bruit qui ne laisse rien présager de bon…
En me rendant sur les lieux du crash je vérifie le mouvement des gouvernes ! Nom d’un pipe, tout à l’air de répondre !
Une grossière erreur de ma part est à la source du drame ! Après avoir bien maîtrisé l’Extra 300, je me suis dit que je pouvais me reposer les nerfs avec mon fidèle et façile Taylorcraft. Mais je me suis trompé en sélectionnant la mémoire de ma MX-22. (la honte…)
La mémoire était positionnée sur mon Stearman dont le sens de commandes des servos d’ailerons est inversé.
RIP Taylorcraft
Le pire, c’est que je ne m’en suis rendu compte qu’en arrivant chez moi. En étudiant les débris.
Cela prouve que la vérification doit être faite de manière consciencieuse avant chaque vol.
Résultat de la matinée un Taylorcraft détruit.
Le nez est pulverisé et, cela ne se voit pas sur les photos, les ailes sont cassées des deux côtés.
La réparation va être très difficile cette fois !!
RIP Taylorcraft