Lundi après-midi,
Un après-midi plutôt calme et plutôt agréable au niveau de la température.
J’ai profité des vacances de fin d’année pour réviser le Wilco.
Un nouvel accu nanoTec 3S 3300 et un connecteur unique Multiplex afin de remplacer les anciens connecteurs des ailerons de l’aile.
Le Wilco est un planeur tout fibre de 1,7 mètres d’envergure. Il est équipé d’un moteur MVVS 5.6/960kV Redliner.
La vitesse de pointe avec cette équipement est impressionnante.
Je me rends donc à Coffrane ou les champs offrent en règle générale une belle piste d’atterrissage. Cette fois, le terrain n’est pas au top. Il est labouré. Il faudra donc faire attention aux pierres qui affleurent la terre par endroit.
Après avoir inséré le nouvel accu, l’aile est assemblée au fuselage. L’ensemble ainsi vissé est extrêmement rigide et permet de réaliser des ressources brutales sans craindre une casse des ailes.
Je contrôle le sens des gouvernes. Pas de dérive sur ce petit planeur.
Tout est en ordre. Je place la mini-caméra sur l’aile et fait tourner le moteur.
Le nouvel accu est vraiment en pleine forme et malgré le froid, il tracte très fort.
Il me suffit de lâcher la bête pour qu’elle prenne l’air aussitôt.
Passages rapides, tonneaux, loopings, montées verticales illimitées.
On peut s’amuser sans peur avec ce bel oiseau.
Après plusieurs minutes de vol, je me prépare à l’atterrissage. Comme le champ est dépourvu d’herbe, il est couvert de petit cailloux.
Il va falloir poser bien à plat.
Je décide de ne pas monter les ailerons qui doivent normalement faire office d’aérofreins dans cette position. J’ai peur qu’il tape un peu fort sur le sol.
Je laisse plutôt venir le planeur en coupant le moteur.
Il descend doucement et passe devant moi en perdant de la vitesse. Il plane encore un instant. J’allonge encore un peu en lui refusant le sol. Il touche enfin et vient rebondir une première fois, encore une deuxième fois. Au troisième contact, le capot de servo de l’aile droite vient frapper une pierre plus haute que les autres et le planeur se retourne à plat.
Le capot à été décollé mais rien d’autre ne semble avoir souffert. Pas de casse.
Il méritera par contre un bon nettoyage car la terre humide a constellé l’aile.
Wilco de Topmodel
Avec un joli vol et un atterrissage plutôt bien négocié, le Wilco peut rentrer au hangar pour un check-up d’après-vol.
Pour finir, voici la vidéo du vol du Wilco :