Vendredi 17h15,
Le soleil se couche de nouveau assez tôt en ce dernier jour de septembre.
Il ne faut pas venir trop tard au terrain sous peine de ne plus rien voir au moment du décollage…
J’ai emporté le Sultan V et le Big Excel pour une petite séance de vol de fin de journée. Le vent souffle assez fort et je décide de tester les conditions avec le Big Excel avant de faire décoller le Sultan.
Assemblage et lancement du Big Excel pour plusieurs vols. Le vent souffle en rafales légèrement de travers et perturbe grandement les atterrissages. Mais le Big Excel est vif et réactif.
Les volets et les ailerons en position papillon me permettent de me poser à chaque fois sans encombre.
A peine posé, je relance le Big Excel. Les vols ne sont pas aussi calmes que d’habitude mais le planeur ne pose pas de souci particulier.
Après cela , j’assemble le Sultan et je ma place en bout de piste.
J’attends que le vent se calme quelque peu et je mets les gaz.
L’avion semble avoir de la peine à rouler avec ses très petites roues mais il reste bien dans l’axe et le décollage intervient au bout d’un quarantaine de mètres.
Je rentre les trains pendant le premier virage.
J’ai toujours une curieuse sensation de défaut dans le calage de l’aile par rapport au stabilisateur. L’avion vole correctement mais il semble en appui sur l’arrière comme si il volait un peu en traînant « la patte ».
Je mets les gaz car il s’agit tout de même d’un avion de course.
Le Sultan vole vite mais cela reste très raisonnable et contrôlable.
Son allure en vol est très sympa car sa livrée argentée reflète le soleil par moment.
L’avion demande un peu de dérive pour que les virages ressemblent à quelque chose.
Mais attention à ne pas trop en mettre car la surface de la gouverne de direction est assez importante !
Au bout de 8 minutes, je décide de me poser.
La sortie des trains ne perturbe pas trop le vol car ils sont assez fins. Par contre, le vent de travers est fort et je dois remettre les gaz un première fois après une approche trop cahotique.
Je refais une approche plus propre est je coupe presque tout en arrivant au dessus de la piste. Le Sultan est un très bon planeur et afin de ne pas taper le train avant, je cabre l’avion. Le train principal touche le sol sans trop de choque et le train avant fait de même après quelques secondes.
L’avion s’est naturellement déporté légèrement dans l’axe du vent mais tout s’est bien passé et je remonte maintenant la piste.
L’avion n’a plus qu’à être démonté et un peu nettoyé avant de retourner au « hangar ».
