Jeudi 15h45,
La série des contrôles et des restaurations continue.
Aujourd’hui, malgré un temps très gris, je vais remettre en vol le Waco YK-6 qui dormait depuis un certain temps.
Le biplan de la marque PILOT-1 ne mesure que 1m30 d’envergure mais il semble assez imposant avec son fuselage volumineux.
Pas d’assemblage pour cet avion puisqu’il voyage entièrement assemblé dans la voiture.
Pour l’occasion, un accu 3S/3300mAh a pris la place du vieux 3S/2650 qui était un peu essoufflé.
Je contrôle une dernière fois les gouvernes et je mets lentement les gaz. Le Waco roule sans problème sur le gazon avec ses roues de diamètre important.
Il suffit de tirer un peu plus sur la profondeur pour le voir s’envoler parfaitement dans l’axe.
Le Waco n’est pas à proprement parler un avion d’acrobatie mais le looping et le tonneau passent tout de même sans souci.
Le vol est réaliste pour autant que l’on ne passe son temps plein gaz.
L’avion plane parfaitement et il suffit de le soutenir un peu lors de l’arrondi pour qu’il pose sans aucun problème.
Le 3S/3300 n’a pas encore dit son dernier mot et je me lance pour un second et puis un troisième vol.
Le Waco est un peu lent à la manoeuvre mais il se laisse guider de manière fluide et sans accro.
Après le charme du Waco voici la vitesse du Salto H101. J’ai également emporté ce planeur vif et rapide à la mise en oeuvre.
La petite brise qui souffle ne le dérange pas le moins du monde et je profite de ces vols acrobatiques pour me détendre.
Le temps est gris et la visibilité n’est pas idéale, surtout lorsque le planeur est loin. Je décide donc de me poser afin de ramener l’oiseau en une pièce.
L’atterrissage est une formalité et le Salto retrouve le plancher en roulant sur sa roulette de fuselage.
Encore quelques vols avec le Bandit et je pourrai rentrer afin d’effectuer une révision à d’autres avions en vue de leurs prochains vols.
