Lundi 17h30,
Fin d’après-midi ensoleillée. Le vent s’est calmé et il se contente de souffler de temps à autre par rafales sporadiques.
Je dois tester aujourd’hui un nouveau planeur.
Il s’agit d’un nouveau planeur. Le Typhoon de la marque RCRCM.
D’une envergure de 2 mètres, ce planeur est entièrement réalisé en fibre de verre renforcée de carbone.
Mon Typhoon est équipé comme suit :
Moteur : Kontronik Kira 480-31 avec réducteur 5,2/1
ESC : Castle Creation EDGE Lite 75A
Hélice : Aeronaut Folding Prop 15×8
Accu : 3S/2200mAh 35C
Le planeur possède un stabilisateur pendulaire. Je l’ai, pour l’instant, incliné avec la même incidence que l’aile.
Le planeur est réellement bien construit. Les plans de joints sont très bien réalisés et la surface du planeur, entièrement peinte, est de toute beauté.
La plupart des gouvernes sont invisibles. Noyées sous des caches aérodynamiques.
Cela ne facilite pas la construction et le posage des commandes mais cela donne un look très sympa au planeur.
J’ai équilibré le Typhoon à 81mm depuis le bord d’attaque de l’aile.
L’assemblage est simple. Les deux demi-stabs sont fixés à l’aide de deux tiges de carbone.
La transmission du mouvement du stabilisateur est entièrement intégrée dans le pied de dérive. Le tout travaille sans aucun jeu.
Toute les gouvernes sont reliées et font parties de la fibre composant les ailes, les stabs ou la dérive.
C’est très bien fait !
Le planeur possède des volets pouvant s’abaisser presque jusqu’à 90°.
J’ai suivi les préconisations du fabricant pour les débattements.
La notice n’étant pas livrée avec le planeur…!!! , j’ai du chercher sur le site internet de RCRCM.
J’ai également pu trouver dans le bimensuel MRA du mois de janvier, un essai du E-Typhoon.
Le test comportait les même valeurs de débattements.
Après quelques heures de travail, le Typhoon est donc prêt pour son premier vol.
Je teste la réception. J’ai percé un petit trou sur le haut du fuselage pour qu’une des deux antennes soit apparente. L’autre débouche dans la trappe servos latérale.
Tout semble en ordre et les mixages sont opérationnels. Le mixage butterfly sera bien utile pour se poser de manière précise.
C’est le moment de vérité.
Je tiens le Typhoon nez au vent. Je ne sais pas si l’inclinaison du stab est correcte, je me prépare donc à rapidement corriger la commande de profondeur.
C’est parti.
Je mets les gaz et je lance le Typhoon avec une légère inclinaison vers le haut.
Surprise. Il part en conservant sa pente de montée sans changer d’angle. Il est fixé sur des rails. Incroyable. Pas un cran de trim n’est nécessaire moteur allumé.
Je continue à monter.
Première constatation. La poussée est bien présente mais nettement moins importante que mon Wilco.
L’hélice mériterait un diamètre plus important. Un accu 4S pourrait peut-être faire l’affaire avec une hélice moins grande.
Pour l’heure, cela me suffit.
Je suis assez haut et je coupe les gaz. Le planeur pique légèrement et je dois cette fois corriger le trim de profondeur.
Petit souci. L’hélice ne s’arrête pas ! J’ai oublié de programmer le frein sur le contrôleur !!
Effectivement. Le frein est désactivé par défaut.
L’hélice crée un frein aérodynamique qui m’empêche de profiter du vol. J’effectue tout de même quelques évolutions.
Je décide ensuite de me poser afin d’essayer d’enclencher le frein.
Je descend et après m’être placé en final, j’active les butterfly. Le planeur est bien réglé et la compensation à la profondeur presque parfaite.
Je me pose comme une fleur à mes pieds.
Après plusieurs tentative et n’ayant pas le mode d’emploi du contrôleur avec moi, je me résigne à attendre d’être rentré afin de corriger le problème.
Je n’ai pas encore d’impression bien marquée en ce qui concerne les caractéristiques de vol mais je peux dire qu’il est très bien équilibré, qu’il est très stable et qu’il se pose très facilement.
Le soir même, j’ai réglé le frein par le biais de codes de mouvements avec le manche des gaz de la télécommande.
Mayonnaise fastidieuse mais assez facile si on a la procédure sous les yeux…
Procédure de programmation : Castle Creation EDGE Lite 75A (voir page 5)
Vivement le prochain vol d’essai.