Matinée très mitigée…

Samedi matin,

Ce jour devait être celui du vol inaugural du Fieseler Storch FI 156.
Il s’agit d’un avion d’une envergure de 1,95 mètres.
Après bien des problèmes au montage, l’avion est enfin prêt.
Il s’agit d’un kit de BMI mais à y regarder de plus près, il s’agit d’un kit de VMAR rebadgé BMI. On sent vraiment la différence par rapport aux autres kit BMI que je possède.
Celui-ci n’est effectivement pas de très bonne qualité. Il a fallu pas mal de travail pour corriger les défauts. Et il y en a encore.

L’avion est assez facile à monter lorsqu’on se trouve sur le terrain.

Les deux ailes se fixent le long de deux tubes servant de clefs.
Ensuite, il suffit de visser les deux haubans et la verrière.

Ce vol devait normalement se dérouler sans problème mais le Storch en a décidé autrement…
Je fais un test de roulage, tout se passe bien.
Je m’aligne sur la piste et je mets les gaz progressivement.
Le Fieseler décolle en quelques mètres.
Je constate immédiatement que la profondeur est très mal réglée. Il faut que je soutiennent l’avion en permanence et de manière importante pour le garder en ligne de vol.
Plus grave, je me rend compte que je suis incapable de virer à droite !!!
J’essaie à la dérive ! Ahh ! Ca tourne un peu !
Il y a pour moi trop de paramètres à gérer pour garder cet engin en vol !
Je tente tant bien que mal une approche mais mon incapacité à maintenir l’avion à plat m’empêche de bien négocier cette partie cruciale du vol.

Je ne parviens pas à ramener l’avion sur la piste. Il vient s’étaler lamentablement dans les blés situés avant le début de piste.

Le bâti a subi le poids du moteur et le capot a explosé !!
Après 30 secondes de vol, le bilan est très sombre !
Les blés très hauts ont sauvé l’avion à 95%.
Les investigations auront lieu plus tard à tête reposée.

Le P-47 était de la partie ce matin. Ce n’est pas un échec qui va nous empêcher de décoller avec un autre avion !

Montage rapide, contrôle de tout les organes de contrôle. Ca roule et sa décolle.
Je rentre les trains rapidement et c’est parti pour 8 minutes de vol sans souci.
Cet avion est un vrai plaisir à piloter. Il est aussi doux que le Spitfire.

Après quelques boucles, je me place en ligne pour l’approche. Je sors les trains…
Au loin, il me semble que quelque chose cloche. Je descends normalement et arrivé en début de piste je me rend compte qu’il me manque une roue. Les trains sont sortis mais la roue gauche manque à l’appel !
Voilà qui est très ennuyeux…

Je remets les gaz… Si je me pose comme ça, j’éclate les trains.. c’est sûr !
Je fais un circuit au dessus de la piste. Je revois le Fieseler dans les blés.

C’est la seule solution. Se poser très lentement dans les blés.
Je me décale et m’aligne sur les blés au bords de la piste. Ils sont hauts.
Je sors les volets et je ralentis l’avion en tirant la profondeur progressivement.
A 30 cm des blés, l’avion est presque arrêté. Il tombe relativement lentement dans les herbes.
C’est gagné ! Il n’a pas une égratignure !

Je retrouve la roue sur la piste et la fixe sur l’avion !!
Décidément, ce n’est pas mon jour.

Je contrôle l’intégralité de l’avion. Le Thunderbolt n’a pas souffert de son abléissage. Tout est OK !
Je redécolle pour quelques minutes supplémentaires et cette fois je me pose sans problème ! Ahhh Tout de même !

Ce matin, j’ai encore volé quelques minutes avec le Mini GeeBee.
Le petit Racer n’a pas connu de mésaventure. Un vol sans problème.