Une matinée bien remplie

Jeudi matin,

Pusieurs jours que le temps est gris, froid et pluvieux. La neige est même tombée hier matin !
Aujourd’hui, jour de congé, le temps est parfait pour faire quelques vols. Afin de profiter des meilleures heures, je me suis rendu sur le terrain assez tôt pour que le vent ne perturbe pas trop les conditions de vol.

A 7h30, j’avais chargé dans la voiture, l’Extra 300, le Wedell Williams, le Piper J3, le Cavallino et le Taylorcraft.

En arrivant, j’ai tout de suite monté le Wedell Williams. J’étais curieux de tester la réparation des trains d’atterrissage. L’avions est dans l’ensemble très beau mais les trains sont très fragiles et, on peut le dire, de bien piètre qualité. (Black Horse aurait pu fournir quelque chose de plus coriace).
L’herbe un peu trop haute de notre piste les met à rude épreuve ! De plus, le frottement freine exagérément l’avion et il fini presque systématiquement sur le nez.

Le décollage était parfait. J’ai effectué un vol avec plus de vitesse que d’habitude. Il s’agit tout de même d’un racer…
Mais plus la vitesse est élevée, plus la profondeur devient chatouilleuse. Attention à rester concentré.
Cette fois encore, l’atterrissage a vu le nez entrer en contact avec le sol.
Mais l’avion est rentré au « hangar » sans casse.

Wedell Williams de Black Horse

Un rapide montage est c’est au tour du petit Cavallino de prendre l’air. Ce racer de 885mm est très capricieux au moment du lancement. Mais cette fois, il a pris une belle pente ascendante sans faiblir.
Il s’agit aujourd’hui de son premier vol avec un récepteur 2.4GHz.
Superbe vol de 5m30s. Un peu d’accro, quelques pointes de vitesse et voici un atterrissage parfait. Même l’hélice de 4.7×4.7 a survécu à la glissade sur l’herbe.

Cavallino de TopModel

Ce fut au tour de l’Extra 300 de décoller.
Pas de problème. Plusieurs vols effectués et retour au sol réussis malgré le vent qui commençait à se lever.

Extra 300 de Extrem Flight

Equipé de son nouveau capot moteur, le Piper J3 a décollé avec une caméra embarquée.
Pour l’occasion, j’avais recollé les caches de trains d’atterrissage. Ce n’était pas une très bonne idée puisque ces artifices freinaient l’avion lors des phases de roulage. Le décollage s’est passé sans encombre mais lors de la fin l’atterrissage l’avion a fait une joli révérence qui se voit d’ailleurs sur la vidéo.

Piper J3 Cub

J’ai retiré les plaques de trains et j’ai refait un vol avec un superbe atterrissage à la clef.

Le vent étant devenu assez soutenu. j’ai juste effectué un vol de courte durée avec le Taylorcraft avant de renoncer à prolonger plus avant le plaisir.

Une matinée bien remplie…

Taylorcraft 450 de Eflite

Et pour finir, la vidéo du vol du Piper :