Mercredi, fin d’après-midi.
Une fin d’après midi radieuse de début de printemps.
Sur notre piste d’Engollon, un vent assez soutenu souffle encore en ce début de saison.
J’ai sorti le Mini Gee-Bee.
Avec son seul mètre d’envergure, il risque d’être chahuté dans ce vent.
Le but des vols est le test d’un nouvel accu Nano-tech 1300mAh d’une capacité de décharge allant de 45C à 90C !!
Je doute que je puisse un jour sortir 117 Ampères de ce petit bout d’énergie mais il aura au moins la marge suffisante pour alimenter un racer comme le Mini Gee Bee et également le moteur du Cavallino autrement plus gourmand…
Chargement de l’accu dans la soute avant du Gee-Bee et hop ! On décolle.
Très surprenant de stabilité dans ce vent qui tourne parfois en rafales, Le Mini Gee-Bee reste docile et façile à piloter.
La vitesse de pointe est réaliste sans plus. Le moteur est juste un peu limite. L’hélice en bois doit également manquer de rendement mais elle donne un très joli look à l’avion.
Mini Gee-Bee de BMI
Je m’autorise 6 minutes de vols et je viens me poser avec un roulage qui aurait finit dans le filet de protection…
Je mesure le reste de l’énergie contenue dans l’accu. 40%.
Je remplace l’accu par un Turnigy 1300mAh qui lui est « limité » à 30C de décharge.
La différence n’est pas flagrante mais on sent que l’accu est un peu moins performant en position plein gaz.
Je me borne à faire 6 minutes de vol et à me poser. Les rafales rendent l’affaire assez délicate à négocier, l’avion se retourne après quelques mètres de roulage mais sans gravité toutefois.
Mesure de l’énergie restante. 32%.
Les deux accus étaient théoriquement chargés de la même manière.
Pour un écart de prix somme toute assez faible (~3$), le nano-tech est donc une bonne solution pour éviter les chutes de tension lors des appels de courants importants et pour gagner quelque peu en autonomie.