Apr\u00e8s l’achat d’un antique Trainer 400 de Graupner d’occasion de 150cm d’envergure , je me suis d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 le construire.<\/p>\n

L’avion est pr\u00e9vu pour une motorisation thermique mais je suis exclusivement \u00e9lectrique et c’est donc avec joie que j’ai achet\u00e9 un moteur Hyperion ZS3020-8\/1135kv et un r\u00e9gulateur Epower 80A.<\/p>\n

Le montage est facile et seul le moteur \u00e9lectrique demande une petite adaptation.<\/p>\n

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Montage du moteur brushless<\/p><\/div>\n

Je trouvais le nez du Trainer un peu brut de d\u00e9coffrage, je lui ai donc conffectionn\u00e9 un petit capot moteur en bois.
\nJe l’ai ensuite entoil\u00e9 et viss\u00e9 au plus pr\u00e8s du support moteur.<\/p>\n

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Un joli capot moteur<\/p><\/div>\n

J’ai attendu une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e afin de r\u00e9aliser le vol inaugural.<\/p>\n

Bien camp\u00e9 sur ses trois roues, il a l’air d’avoir fi\u00e8re allure. Les trainer tricycles sont tr\u00e8s faciles \u00e0 rouler et \u00e0 poser.
\nPas de risque de voir l’avion basculer en avant lors du ralentissement sur l’herbe.<\/p>\n

Le montage sur le terrain se r\u00e9sume \u00e0 poser l’aile sur le fuselage et \u00e0 la fixer \u00e0 l’aide de 4 \u00e9lastiques. <\/p>\n

La puissance g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le moteur est tr\u00e8s largement suffisante et l’avion d\u00e9colle en une vingtaine de m\u00e8tres.<\/p>\n

Le vol est assez coul\u00e9 et le d\u00e9battement aux ailerons ne permet pas de tourner un tonneau en s\u00e9curit\u00e9. Il lui faut du temps.
\nSinon, l’atterrissage est une vrai formalit\u00e9 tellement l’avion est stable.
\nJ’ai mix\u00e9 des flaperons. L’approche est facilit\u00e9e par la vitesse r\u00e9duite de l’engin.<\/p>\n

L’avion permet de s’amuser et de se d\u00e9tendre entre deux vols avec des engins un peu plus stressant.<\/p>\n

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Le Trainer 400 de Graupner.<\/p><\/div>\n

Une petite vid\u00e9o d’un d\u00e9collage.<\/p>\n