{"id":971,"date":"2013-02-10T20:00:27","date_gmt":"2013-02-10T20:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=971"},"modified":"2013-05-08T11:29:47","modified_gmt":"2013-05-08T11:29:47","slug":"de-la-poudreuse-pour-le-piper-cub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=971","title":{"rendered":"De la poudreuse pour le Piper Cub"},"content":{"rendered":"

Dimanche apr\u00e8s-midi,<\/p>\n

Plusieurs jours de disette !! Pas de vols depuis plus d’une semaine. Il fallait que cela cesse.<\/p>\n

Le temps est calme et la temp\u00e9rature presque cl\u00e9mente (-4\u00b0C). Le soleil est bien pr\u00e9sent en ce d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi dominical. Il est grand temps d’aller faire un tour dans la poudreuse de Coffrane avec le Piper Cub.<\/p>\n

J’ai \u00e9quip\u00e9 le Piper de skis et j’attendais le moment ou les conditions seraient r\u00e9unies afin de faire un vol d’essai. L’ann\u00e9e pass\u00e9e tout s’\u00e9tait bien d\u00e9roul\u00e9 avec un d\u00e9collage sur une surface bien gel\u00e9e et tr\u00e8s dure. (voir l’article du 19 f\u00e9vrier…<\/a>)<\/p>\n

Cette fois, la surface du sol rev\u00eat un tout autre aspect. La neige est poudreuse et profonde. J’ai un peu h\u00e9sit\u00e9 en arrivant sur les lieux. L’avion risque d’avoir de la peine \u00e0 glisser sans trop s’enfoncer.<\/p>\n

Je d\u00e9cide tout de m\u00eame de monter le Piper. Il faut un petit quart d’heure d’assemblage pour qu’il soit op\u00e9rationnel. Montage des ailes, vissage des haubans, insertion de l’accu, branchement des fiches de servos sur le r\u00e9cepteur, allumage et test des fonctions.<\/p>\n

Tout semble en ordre et l’avion est fin pr\u00eat pour affronter la poudreuse.<\/p>\n

$\"_MG_6581little\"$ <\/a><\/p>\n

Je place le Piper sur la poudreuse et j’essaie de mettre les gaz. Profondeur \u00e0 fond \u00e0 cabrer. Il glisse en s’enfoncant. Il va falloir mettre assez vite plein gaz afin de le garder en surface.<\/p>\n

Dernier contr\u00f4le. J’enl\u00e8ve le surplus de neige.<\/p>\n

Au lieu de mettre les gaz progressivement, je monte assez vite en position plein gaz et tente de garder la direction avec ce qui semble \u00eatre devenu un v\u00e9ritable gouvernail de bateau, tant la d\u00e9rive est enfonc\u00e9e dans la neige. De ce fait, la direction tr\u00e8s r\u00e9active me permet de garder un cap correct.
\nLe Piper s’all\u00e8ge assez vite en flottant presque en surface. Il propulse derri\u00e8re lui cette neige tr\u00e8s molle repouss\u00e9e par le souffle de l’h\u00e9lice.
\nEt c’est le d\u00e9collage. Tr\u00e8s stable et sans surprise, l’avion grimpe dans le ciel en laissant assez longtemps derri\u00e8re lui deux filets de neige s’\u00e9chappant de ses deux patins recouverts.
\nVision, je dois le dire, assez sympa et particuli\u00e8rement spectaculaire.<\/p>\n

L’avion vole ensuite comme \u00e0 son habitude : sans probl\u00e8me.
\nLa vitesse est assez \u00e9lev\u00e9 et on sent malgr\u00e9 tout que l’accu ne peut pas fournir les 100% de ses capacit\u00e9s \u00e0 cause du froid. Mais la r\u00e9serve de puissance est largement suffisante.<\/p>\n

La cam\u00e9ra mont\u00e9e sur l’aile a malheureusement flanch\u00e9e apr\u00e8s 4 minutes de vol !!!
\nJe n’ai donc pas pu immortaliser l’atterrissage. Disons plut\u00f4t l’amerrissage.<\/p>\n

L’approche a \u00e9t\u00e9 parfaite. J’ai soutenu l’avion au gaz de mani\u00e8re \u00e0 le poser le plus doucement possible. Il est venu caresser la surface neigeuse avec douceur en ne s’enfon\u00e7ant pas trop. Lorsque l’avion fut franchement queue basse et d\u00e9rive dans la neige, j’ai coup\u00e9 compl\u00e8tement les gaz. Il a encore \u00ab\u00a0ski\u00e9\u00a0\u00bb calmement quelques m\u00e8tres et en toute fin de glissade, il a fini par s’enfoncer dans la neige en soulevant son empennage.<\/p>\n

Atterrissage presque parfait. Le fait de voir l’avion glisser sur cette neige est assez plaisant.<\/p>\n

$\"_MG_6586little\"$ <\/a> <\/p>\n

Malheureusement, et pour une raison ind\u00e9termin\u00e9e, la cam\u00e9ra n’a fonctionn\u00e9 que 4 minutes. Je n’ai donc pas pu immortaliser cette superbe et douce glissade lors de l’atterrissage. <\/p>\n

A refaire absolument. Le plus vite possible…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"