Une matin\u00e9e avec pas mal de vent.
\nJe d\u00e9cide de faire tout de m\u00eame un vol avec le B\u00fccker Jungman.<\/p>\n

Le vent est soutenu mais pas plus que lors des premiers vols.
\nMalheureusement pour moi, le champ ou je d\u00e9colle d’habitude n’est pas fauch\u00e9. Je dois me rabattre sur une autre parcelle mais qui est orient\u00e9e vent de travers.
\nJe prend mon courage \u00e0 deux mains et apr\u00e8s avoir effectuer les contr\u00f4le d’usage, je me lance.
\nJe mets les gaz mais au moment ou le B\u00fccker quitte le sol, une rafale plus forte que les autres embarque brutalement l’avion sur la droite. \u00a0 C’est alors que l’erreur du d\u00e9butant et la panique ont prix respectivement le dessus.
\nAu lieu de contrer le vent aux ailerons et de mettre plus de gaz, je coupe stupidement les gaz croyant \u00e0 tort que l’assiette de l’avion allait se r\u00e9tablir. En fait il d\u00e9croche lamentablement et vient s’\u00e9craser t\u00eate premi\u00e8re dans les herbe hautes.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Du travail en perspective !<\/p><\/div>\n

Bilan :
\nLe capot moteur est explos\u00e9 de m\u00eame que tout l’avant. L’axe ainsi que le rotor du moteur sont tordus. A\u00efe !!<\/p>\n

Le soir m\u00eame l’int\u00e9gralit\u00e9 du fuselage \u00e9tait r\u00e9par\u00e9 et r\u00e9entoil\u00e9.
\nDeux capots moteur ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s.
\nJ’ai essay\u00e9 de redress\u00e9 le moteur mais c’\u00e9tait peine perdue.<\/p>\n

Un nouveau moteur \u00e9quivalent a \u00e9t\u00e9 command\u00e9. Epower 2826 \/ 900kV.
\n $\"\"$ <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"