Une belle apr\u00e8s-midi d’automne. La temp\u00e9rature est agr\u00e9able et le vent est presque nul.<\/p>\n

Le temps de charger la voiture et je me rends au terrain pour profiter des derniers rayons du soleil.
\nUne belle journ\u00e9e pour faire prendre l’air au Piper Cub et au Fieseler Storch.
\nLe soleil descendant tr\u00e8s vite \u00e0 l’horizon, le temps de lumi\u00e8re est compt\u00e9.<\/p>\n

Le Piper a une envergure de 180cm. Il est \u00e9quip\u00e9 de hauban qui donnent sa rigidit\u00e9 \u00e0 l’aile que l’on visse sur le fuselage. J’ai pris pour habitude d’assurer les deux grosses vis en nylon par deux \u00e9crous que j’installe par l’int\u00e9rieur du fuselage. On ne sait jamais…<\/p>\n

Apr\u00e8s l’aile, il faut retourner l’avion et serrer les quatre barres servant de haubans \u00e0 l’aide de petites vis six pans.
\nOn passe ensuite \u00e0 l’installation de l’accu 6S 4000mAh dans la cabine. Le centrage est ainsi parfait. Branchement des c\u00e2bles de servos sur le r\u00e9cepteur et au bout d’un petit quart d’heure, le Piper est en passe de prendre son envol.<\/p>\n

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Le Piper est enfin pr\u00eat<\/p><\/div>\n

L’avion est align\u00e9 sur la piste. Je teste toute les fonctions. Pas d’inversion de servos. Tout est serr\u00e9. <\/p>\n

Le moteur AXI entra\u00eene l’h\u00e9lice 12×6 et le Piper commence \u00e0 rouler sur la piste.
\nJ’augmente progressivement les gaz tout en jouant de la d\u00e9rive pour conserver un axe plus ou moins droit et simultan\u00e9ment en rel\u00e2chant la commande \u00e0 cabrer de la profondeur. La queue s’all\u00e8ge et il suffit de retirer l\u00e9g\u00e8rement sur la profondeur pour que l’avion d\u00e9colle avec une belle pente r\u00e9aliste.<\/p>\n

Un vol plut\u00f4t tranquille. Calme. La vid\u00e9o embarqu\u00e9 montre que l’avion ne bouge pas trop.
\nJe prends un peu d’altitude et redescend plusieurs fois en direction de la piste. Le vol est rapide est l’avion tr\u00e8s r\u00e9actif mais toujours tr\u00e8s sain malgr\u00e9 son age avanc\u00e9.<\/p>\n

Au bout de quelques minutes, je m’approche pour poser et r\u00e9duis les gaz. Je me place en finale et r\u00e9duis encore les gaz. C’est une belle approche bien dans l’axe et avec une belle pente mais lorsque je suis \u00e0 un m\u00e8tre du sol, je r\u00e9duis un peu trop et l’avion viens se poser un peu durement \u00e0 mon go\u00fbt. Il reste malgr\u00e9 tout bien camp\u00e9 sur son train qui amorti parfaitement bien le choc. Il me suffit de rouler jusqu’\u00e0 moi et de red\u00e9coller.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me atterrissage sera parfait.<\/p>\n

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Un Piper Cub toujours pr\u00eat !<\/p><\/div>\n

Le Fieseler Storch avait \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 pendant le vol du jet d’un coll\u00e8gue du club et il m’a suffit de le basculer l’interrupteur ON\/OFF pour \u00eatre pr\u00eat au vol.<\/p>\n

Le secret d’un d\u00e9collage r\u00e9ussi avec cet avion et de mettre les gaz tr\u00e8s progressivement de mani\u00e8re \u00e0 ne pas donner trop de couple de rotation au moment ou il quitte le sol. Et surtout, vu sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, de ne pas voler par vent trop soutenu.
\nJe baisse les volets au tiers de leurs courses. Et je pousse progressivement les gaz.
\nL’avion reste bien en ligne au roulage et au bout de quelques dizaines de m\u00e8tres, il d\u00e9colle de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9ussie. La pente est r\u00e9aliste et bien dans l’axe.<\/p>\n

Je m’amuse avec cet avion d’observation avec lequel le pilotage trois axe est indispensable mais malgr\u00e9 tout facilit\u00e9 par un bon mixage ailerons-d\u00e9rive.
\nIl y a toujours la pr\u00e9sence de vibration lorsque les gaz approchent du maximum.
\nVoil\u00e0 un travail d’investigation pour cet hiver.<\/p>\n

L’atterrissage est assez d\u00e9licat car il faut laisser un peu de gaz lorsque les volets sont sortis sinon l’avion a tendance \u00e0 descendre un peu trop vite.
\nCette fois , l’arrondi est bon mais le Storch arrive un peu trop vite horizontalement au moment du contact avec le sol. Un peu trop rapide, l’avion fini son roulage sur le nez malgr\u00e9 mes efforts \u00e0 maintenir la profondeur \u00e0 fond.<\/p>\n

Pas de souci. Il suffit de le remettre sur sa roulette de queue.
\nOn sent que le Fieseler Storch en redemande. Je red\u00e9colle donc imm\u00e9diatement et apr\u00e8s quelques minutes, je viens me poser comme une fleur. Arrondi parfaitement r\u00e9ussi.
\nLes longs amortisseurs n’ont m\u00eame pas eu besoin de travailler.<\/p>\n

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Fieseler Storch 156 de BMI<\/p><\/div>\n

Pour finir, voici la vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e lors du vol du Piper :<\/p>\n