Dimanche matin,<\/p>\n
Un joli soleil automnal et un temps calme font de ce dimanche matin un moment id\u00e9al pour quelques vols.<\/p>\n
Le gazon fra\u00eechement coup\u00e9 de notre piste d’Engollon s\u00e8che au soleil. Mais les brins d’herbes risquent bien de se retrouver coll\u00e9s en nombres sur les ailes et les fuselages de mes avions.<\/p>\n
Ce matin, j’ai apport\u00e9 le Stearman, le Wedell Willams et le B\u00fccker Jungmann.<\/p>\n
Une premi\u00e8re s\u00e9ance de vol a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e avec le Boeing PT-17 Stearman. Un joli petit biplan de la marque Eflite. Avec ses 1,10 m\u00e8tre, le Stearman et tout petit mais vol comme un charme. J’ai plac\u00e9 la cam\u00e9ra sur l’aile sup\u00e9rieur lors du premier vol.<\/p>\n
Boeing PT-17 Stearman<\/p><\/div>\n
Une petite vid\u00e9o tourn\u00e9e \u00e0 l’occasion :<\/p>\n
\n\n<\/param>\n<\/param>\n<\/embed>\n<\/object>\n<\/p>\nApr\u00e8s avoir rigidifi\u00e9 une nouvelle fois les trains d’atterrissage du Wedell Williams, il \u00e9tait temps de refaire voler ce bel avion. Facile au d\u00e9collage et durant le vol, il est par contre un peu plus chaud lors de l’atterrissage.<\/p>\nLe montage est facile puisque qu’il suffit d’assembler l’aile sur le fuselage \u00e0 l’aide de deux vis nylon.\nLors de ma derni\u00e8re sortie j’avais test\u00e9 un centrage un peu plus arri\u00e8re qui avait semble t’il r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me de basculement \u00e0 l’atterrissage. Un l\u00e9ger d\u00e9placement de l’accu 6S 4500 vers l’arri\u00e8re avait facilit\u00e9 le retour au sol.<\/p>\nC’est donc apr\u00e8s avoir test\u00e9 toutes les gouvernes que je me lance sur la piste.\nLes pantalons de roues sont remont\u00e9es au maximum pour minimiser les frottements avec l’herbe.\nAu bout d’une vingtaine de m\u00e8tres, le Wedell prend l’air sans probl\u00e8me.\nJe m’amuse pendant 6 \u00e0 7 minutes en multipliant les passages plein gaz au raz de la piste et les virages serr\u00e9s. La stabilit\u00e9 de l’avion est excellente et la traction apport\u00e9e par l’h\u00e9lice bien pr\u00e9sente.<\/p>\nLe moment de l’atterrissage approche et je fais une belle boucle en r\u00e9duisant les gaz.\nJe viens de loin. Mais pas assez. Malgr\u00e9 la r\u00e9duction des gaz, la vitesse est trop \u00e9lev\u00e9e et l’altitude encore trop importante.\nLa vitesse en vol est assez importante et il faut faire avec lors de l’att\u00e9ro.<\/p>\nJe remets les gaz et refais un circuit.<\/p>\nNouvelle approche. C’est mieux. L’avion est plus bas. Mais je trouve que le vitesse est encore un peu trop importante. Je risque d’ab\u00eemer ces fichus trains encore une fois.<\/p>\nJ’ai le temps… Je remets les gaz et refais un circuit.<\/p>\nJe casse la vitesse et l’altitude en r\u00e9duisant un peu plus les gaz. Cette fois l’avion n’est qu’a quelques m\u00e8tres de hauteur en d\u00e9but de piste. Ca se pr\u00e9sente bien. La vitesse diminue, je tire la profondeur pour refuser la piste. Je coupe tout.\nL’avion passe devant moi bien \u00e0 plat et chatouille le sol une premi\u00e8re fois.\nIl pose une nouvelle fois se deux roues et roule sur le gazon. Je tire doucement la profondeur pour qu’il ne remonte pas brusquement et la roulette de queue se pose \u00e0 son tour.\nMagnifique !! C’est le meilleur atterrissage que j’ai fait avec cet avion.<\/p>\n<\/a>Wedell Williams de Black Horse<\/p><\/div>\nPour me d\u00e9tendre, j’ai ensuite effectu\u00e9 plusieurs vols avec le B\u00fccker.\nBiplan tr\u00e8s l\u00e9ger et tr\u00e8s rassurant. Il permet de s’amuser en vol et est, je trouve, vraiment facile \u00e0 poser.\nLors d’un des trois vols, j’ai plac\u00e9 la cam\u00e9ra sous le fuselage.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\n\n<\/param>\n<\/param>\n<\/embed>\n<\/object>\n<\/p>\nS’en ai suivi une longue s\u00e9ance de nettoyage. Le gazon mouill\u00e9 \u00e9tant venu se r\u00e9pandre sous les ailes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dimanche matin, Un joli soleil automnal et un temps calme font de ce dimanche matin un moment id\u00e9al pour quelques vols. Le gazon fra\u00eechement coup\u00e9 de notre piste d’Engollon s\u00e8che au soleil. Mais les brins d’herbes risquent bien de se retrouver coll\u00e9s en nombres sur les ailes et les fuselages de mes avions. Ce matin, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=775"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":793,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775\/revisions\/793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Apr\u00e8s avoir rigidifi\u00e9 une nouvelle fois les trains d’atterrissage du Wedell Williams, il \u00e9tait temps de refaire voler ce bel avion. Facile au d\u00e9collage et durant le vol, il est par contre un peu plus chaud lors de l’atterrissage.<\/p>\n
Le montage est facile puisque qu’il suffit d’assembler l’aile sur le fuselage \u00e0 l’aide de deux vis nylon.\nLors de ma derni\u00e8re sortie j’avais test\u00e9 un centrage un peu plus arri\u00e8re qui avait semble t’il r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me de basculement \u00e0 l’atterrissage. Un l\u00e9ger d\u00e9placement de l’accu 6S 4500 vers l’arri\u00e8re avait facilit\u00e9 le retour au sol.<\/p>\n
C’est donc apr\u00e8s avoir test\u00e9 toutes les gouvernes que je me lance sur la piste.\nLes pantalons de roues sont remont\u00e9es au maximum pour minimiser les frottements avec l’herbe.\nAu bout d’une vingtaine de m\u00e8tres, le Wedell prend l’air sans probl\u00e8me.\nJe m’amuse pendant 6 \u00e0 7 minutes en multipliant les passages plein gaz au raz de la piste et les virages serr\u00e9s. La stabilit\u00e9 de l’avion est excellente et la traction apport\u00e9e par l’h\u00e9lice bien pr\u00e9sente.<\/p>\n
Le moment de l’atterrissage approche et je fais une belle boucle en r\u00e9duisant les gaz.\nJe viens de loin. Mais pas assez. Malgr\u00e9 la r\u00e9duction des gaz, la vitesse est trop \u00e9lev\u00e9e et l’altitude encore trop importante.\nLa vitesse en vol est assez importante et il faut faire avec lors de l’att\u00e9ro.<\/p>\n
Je remets les gaz et refais un circuit.<\/p>\n
Nouvelle approche. C’est mieux. L’avion est plus bas. Mais je trouve que le vitesse est encore un peu trop importante. Je risque d’ab\u00eemer ces fichus trains encore une fois.<\/p>\n
J’ai le temps… Je remets les gaz et refais un circuit.<\/p>\n
Je casse la vitesse et l’altitude en r\u00e9duisant un peu plus les gaz. Cette fois l’avion n’est qu’a quelques m\u00e8tres de hauteur en d\u00e9but de piste. Ca se pr\u00e9sente bien. La vitesse diminue, je tire la profondeur pour refuser la piste. Je coupe tout.\nL’avion passe devant moi bien \u00e0 plat et chatouille le sol une premi\u00e8re fois.\nIl pose une nouvelle fois se deux roues et roule sur le gazon. Je tire doucement la profondeur pour qu’il ne remonte pas brusquement et la roulette de queue se pose \u00e0 son tour.\nMagnifique !! C’est le meilleur atterrissage que j’ai fait avec cet avion.<\/p>\n
Wedell Williams de Black Horse<\/p><\/div>\n
Pour me d\u00e9tendre, j’ai ensuite effectu\u00e9 plusieurs vols avec le B\u00fccker.\nBiplan tr\u00e8s l\u00e9ger et tr\u00e8s rassurant. Il permet de s’amuser en vol et est, je trouve, vraiment facile \u00e0 poser.\nLors d’un des trois vols, j’ai plac\u00e9 la cam\u00e9ra sous le fuselage.<\/p>\n
<\/a><\/p>\n\n\n<\/param>\n<\/param>\n<\/embed>\n<\/object>\n<\/p>\nS’en ai suivi une longue s\u00e9ance de nettoyage. Le gazon mouill\u00e9 \u00e9tant venu se r\u00e9pandre sous les ailes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dimanche matin, Un joli soleil automnal et un temps calme font de ce dimanche matin un moment id\u00e9al pour quelques vols. Le gazon fra\u00eechement coup\u00e9 de notre piste d’Engollon s\u00e8che au soleil. Mais les brins d’herbes risquent bien de se retrouver coll\u00e9s en nombres sur les ailes et les fuselages de mes avions. Ce matin, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=775"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":793,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/775\/revisions\/793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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