Le temps est parfait pour un nouveau vol d’essai du PC-9.
\nLa profondeur est r\u00e9gl\u00e9e suite au premier vol de vendredi soir et les tringles de trains d’atterrissage ont \u00e9t\u00e9 tendues de 1 \u00e0 2mm de mani\u00e8re \u00e0 verrouiller parfaitement les roues.<\/p>\n

J’ai \u00e9galement embarqu\u00e9 dans la voiture, le P-47 Thunderbolt ainsi que le Taylorcraft.<\/p>\n

En arrivant sur la piste et apr\u00e8s avoir d\u00e9charg\u00e9 la voiture, je m’att\u00e8le au montage du PC-9. Il suffit de brancher les 2 accus 4S 4500 en s\u00e9rie, et ensuite de visser l’aile au fuselage. Allumage. On sort les trains et je vais d\u00e9poser le Pilatus en d\u00e9but de piste.
\nLe vent est tr\u00e8s faible et comme d’habitude l\u00e9g\u00e8rement de travers.
\nJe contr\u00f4le plusieurs fois le fonctionnement des gouvernes.
\nJe d\u00e9cide de voler, cette fois-ci, avec les grands d\u00e9battements.<\/p>\n

Encore un peu stress\u00e9 par ce nouvel avion, je respire un grand coup et je mets progressivement les gaz. L’h\u00e9lice 15×8 et le moteur AXI 4130\/16 tire l’avion vers l’avant et contrairement \u00e0 vendredi, l’avion d\u00e9colle en \u00e0 peine 10 m\u00e8tres de roulage.<\/p>\n

Il grimpe avec une belle pente et s’\u00e9loigne du sol. Pas de d\u00e9crochage, pas de mauvais comportement. Tout va bien.<\/p>\n

Je me rends compte que cet avion est vraiment tr\u00e8s sain et plut\u00f4t rassurant lorsqu’il est en vol !
\nJe me permets cette fois, quelques tonneaux et autres looping en gardant toutefois une altitude de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Apr\u00e8s 6 minutes de vol, je me place dans l’axe de piste pour atterrir. J’aimerais mesurer ce qui reste d’\u00e9nergie dans mes accus.<\/p>\n

L’approche est vraiment facile et l’avion se laisse soutenir \u00e0 la profondeur. J’avais presque oubli\u00e9 que je volais avec les grands d\u00e9battements mais l’avion reste malgr\u00e9 tout g\u00e9rable et m\u00eame simple \u00e0 amener au bord de piste. Seule la vitesse est je trouve assez \u00e9lev\u00e9e et m\u00eame moteur coup\u00e9, l’h\u00e9lice semble encore tracter l’avion !<\/p>\n

Je fais presque un arrondi parfait et l’avion pose ses roues sur le gazon.
\nJ’ai malheureusement le r\u00e9flexe que j’ai avec mes avions \u00e0 trains classique et je tire la profondeur alors qu’il s’agit ici d’un tricycle.
\nLe PC-9 remonte et vole encore sur une distance de 5 \u00e0 6 m\u00e8tres. Oupsss. Il a encore assez de vitesse pour que je fasse un nouvel arrondi avant qu’il ne se pose d\u00e9finitivement. Mission r\u00e9ussie.<\/p>\n

Je fais rouler l’avion jusqu’\u00e0 moi et je mesure les accus. Il reste 45% dans les deux 4S… C’est d\u00e9cid\u00e9, je red\u00e9colle.<\/p>\n

Encore un d\u00e9collage r\u00e9ussi. Le vol l’est tout autant. C’est vraiment un plaisir voir \u00e9voluer cet avion dans le ciel bleu.<\/p>\n

L’atterrissage se passe bien mais l’avion rebondi tout de m\u00eame avant de se poser d\u00e9finitivement.<\/p>\n

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Pilatus PC-9 de Seagull Models<\/p><\/div>\n

Le P-47 a ensuite pris le relais pour quelques vols.
\nLors du premier atterrissage, le chasseur a fr\u00f4l\u00e9 le gazon et…. a perdu la roue droite. Je tire la profondeur et je penche l’avion sur la gauche de mani\u00e8re \u00e0 poser la roue gauche en premier. Ca marche. L’avion se pose et le train sans roue vient frotter la terre sans casse !!!
\nCes roues sont d\u00e9cid\u00e9ment capricieuses. Il faut que je place un syst\u00e8me de verrouillage sur les axes de roues pour \u00e9viter ce genre de probl\u00e8mes \u00ab\u00a0g\u00eanants\u00a0\u00bb \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Un peu de travail sur les trains et l’avion est pr\u00eat pour un nouveau vol.
\nJ’ai plac\u00e9 la petite cam\u00e9ra sur le cockpit pour le deuxi\u00e8me vol.<\/p>\n

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Republic P-47 Thunderbolt de Seagull Models<\/p><\/div>\n

Voici la vid\u00e9o du deuxi\u00e8me vol :<\/p>\n