Apr\u00e8s plusieurs soir\u00e9es de montage et de mise au point, le nouveau venu est fin pr\u00eat.<\/p>\n

Il s’agit d’un PC-9 de la marque Seagull Models d’une envergure de 180cm.
\nJ’ai tout de suite \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par la finition du model et par sa visible robustesse.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Pilatus PC-9 de Seagull Models<\/p><\/div>\n

Qui dit robustesse dit \u00e9galement poids.
\nL’avion fait 5700 grammes tout pleins faits.
\nLa motorisation s\u00e9lectionn\u00e9e est la suivante :<\/p>\n

Moteur Axi 4130\/16 kv 385
\nH\u00e9lice Aeronaut CAMcarbon Power-Prop 15×8
\nContr\u00f4leur Castle Creation ICE 75A
\nAccu 8S (2 x 4S 4500 nano-tech en s\u00e9rie)<\/p>\n

La puissance mesur\u00e9e est de 1600W.
\nCe qui devrait donner un rapport puissance\/poids de 280W\/kg<\/p>\n

Le fuselage de l’avion est vraiment impressionnant par son volume et par sa longueur.<\/p>\n

J’ai v\u00e9rifi\u00e9 plusieurs fois l’\u00e9quilibrage et les gouvernes sont r\u00e9gl\u00e9es sur les petits d\u00e9battements.
\nJ’ai un grand doute sur la position neutre de la profondeur et je me pr\u00e9pare \u00e0 trimmmer en vol…<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir pris mon courage \u00e0 deux mains, je charge le PC-9 dans la voiture et me rend au terrain. Il y a un l\u00e9ger vent de travers mais il faut avouer que le temps est id\u00e9al.<\/p>\n

Le montage se r\u00e9sume \u00e0 la connexion des deux accus en s\u00e9rie et au vissage de l’aile.
\nIl suffit de connecter ensuite l’accu au contr\u00f4leur et le Pilatus prend vie !!<\/p>\n

Avant toute chose, je me lance dans une s\u00e9ance de roulage pour tester la roue avant directrice. Un peu de trim et l’avion roule droit.<\/p>\n

J’observe la manche \u00e0 air et je me lance.
\nJe pousse les gaz gentiment en contr\u00f4lant la direction.
\nL’avion roule droit. Il prend de la vitesse mais a du mal \u00e0 d\u00e9coller. J’augmente la traction sur la profondeur. Je dois tirer encore et soudain le PC-9 d\u00e9colle.<\/p>\n

Je me rends compte que la profondeur est bien trop \u00e0 piquer. Je me concentre et je prends de l’altitude. Tout en gardant une commande \u00e0 cabrer pour contrer le mauvais r\u00e9glage de la profondeur.
\nPar petites saccades, je parviens \u00e0 trimmer de mani\u00e8re \u00e0 voler droit.
\nEnfin je me d\u00e9cide \u00e0 rentrer les trains.
\nCa y est. J’y suis. L’avion a semble t’il un comportement tr\u00e8s sain et surtout il vole droit… <\/p>\n

Je prends encore un peu d’altitude. Je teste le centrage. C’est tout bon.
\nJe fais ensuite un teste de d\u00e9crochage. Je sors les trains, je coupe les gaz et je tire sur la profondeur afin de ralentir l’avion. Il ne d\u00e9croche pas. Il reste suspendu \u00e0 ses ailes…
\nCela me rassure quelque peu pour le retour au sol.<\/p>\n

Je fais quelques boucles et profites un peu de ce nouveau jouet.
\nMais apr\u00e8s quelques minutes et ne connaissant pas l’autonomie de la b\u00eate, je me d\u00e9cide \u00e0 me positionner pour une approche.
\nJe ressors les trains. L’avion est maintenant dans l’axe de piste avec un petit vent de travers.
\nMais la vitesse est bien trop \u00e9lev\u00e9e car il passe au dessus de moi effa\u00e7ant la piste.
\nJe remets les gaz et me place plus bas et moins vite. Cette fois, cela semble bon, j’ai d\u00e9j\u00e0 pas mal r\u00e9duit les gaz. Il arrive en d\u00e9but de piste avec une altitude de 3 m\u00e8tres.
\nJe coupe tout et je le laisse descendre en le soutenant. Un dernier petit coup pour l’arrondi mais que je ne parviens pas \u00e0 r\u00e9ussir parfaitement.
\nLe PC-9 pose ses roues fermement mais sans rebond.<\/p>\n

Il roule sur quelques m\u00e8tres et… la roue droite d\u00e9cide de se r\u00e9tracter. Heureusement la vitesse est tr\u00e8s faible et le bout de l’aile droite vient se poser sur le gazon entra\u00eenant l’avion dans un virage \u00e0 droite. Pas de casse ni m\u00eame de marque sur l’aile.<\/p>\n

Sacr\u00e9 train m\u00e9canique. Il y a encore un peu de travail pour le rendre plus fiable.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Pilatus PC-9 de Seagull Models<\/p><\/div>\n

Je dois dire que le bilan est tr\u00e8s positif. Je connais maintenant la position id\u00e9ale de la gouverne de profondeur et je sais que l’avion est tr\u00e8s sain en vol.
\nLe train demande une petite mise au point mais qui sera facile.<\/p>\n

Vivement le prochain vol…<\/p>\n

$\"\"$ <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"