{"id":665,"date":"2012-09-06T16:19:21","date_gmt":"2012-09-06T16:19:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=665"},"modified":"2012-10-10T10:42:11","modified_gmt":"2012-10-10T10:42:11","slug":"le-retour-du-fieseler-storch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=665","title":{"rendered":"Le retour du Fieseler Storch"},"content":{"rendered":"

Jeudi matin,<\/p>\n

6h45. Pr\u00eat pour me rendre sur notre piste pour un vol d’essai avec le Fieseler Storch.
\nL’avion est presque remis de son crash du 3 ao\u00fbt. (voir ici<\/a>)<\/p>\n

Ne manque \u00e0 l’appel que son capot moteur qui devrait m’\u00eatre livr\u00e9 d’ici peu.
\nMais la tentation est trop forte pour attendre cette pi\u00e8ce qui n’est sommes toutes pas indispensable au bon d\u00e9roulement d’un vol.<\/p>\n

Le soleil a malheureusement de plus en plus de peine \u00e0 se lever. Je pourrai bient\u00f4t dire adieu \u00e0 mes vols matinaux. Pourtant, il s’agit des moments les plus calmes de la journ\u00e9e…<\/p>\n

Donc, le temps de monter les ailes du Fieseler et le voil\u00e0 pr\u00eat au vol.
\nJe v\u00e9rifie l’\u00e9quilibrage et les gouvernes. L’avion est align\u00e9 sur la piste.
\nLe vent commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se lever mais il reste raisonnable.<\/p>\n

J’abaisse un peu les volets de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9coller sur une plus courte distance.
\nJe mets lentement les gaz et l’avion roule gentiment sur le gazon tremp\u00e9.<\/p>\n

J’acc\u00e9l\u00e8re et le voil\u00e0 qui quitte le sol. Une l\u00e9g\u00e8re brise souffle de travers et embarque un peu l’avion sur l’aile. Je corrige promptement et il prend de l’altitude.
\nJe rentre les volets.<\/p>\n

les gouvernes sont bien trimm\u00e9es. Pas de probl\u00e8me. J’effectue un test de centrage.
\nTout \u00e0 l’air OK.
\nMalgr\u00e9 le mixage \u00e0 la d\u00e9rive, je dois donner pas mal de pied dans les virages.
\nL’avion est assez lent mais le pilotage est tr\u00e8s amusant.
\nDurant plusieurs minutes, je vol en me familiarisant aux r\u00e9actions de l’avion.<\/p>\n

Il est temps maintenant de faire une approche en vue de l’atterrissage.
\nJe sors un peu de volet. Je n’ose enti\u00e8rement les abaisser car l’avion stopperait net et je n’aimerais pas le voir \u00e0 nouveau au sol en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n

La dose de volets semble correcte car l’avion descend sous une pente agr\u00e9able et facile \u00e0 doser. Je garde du gaz de mani\u00e8re \u00e0 ne pas le faire d\u00e9crocher et je dose la profondeur afin qu’il garde le nez \u00e0 hauteur respectable.<\/p>\n

J’applique juste une petit peu plus de profondeur pour l’arrondi et il touche le sol en usant de ses amortisseurs. Il roule sur \u00e0 peine 3 m\u00e8tres avant de s’immobiliser.<\/p>\n

Facile…<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me vol a \u00e9t\u00e9 film\u00e9. <\/p>\n

\n\n<\/param>\n<\/param>\n<\/embed>\n<\/object>\n<\/p>\n

Je d\u00e9cide de d\u00e9coller une troisi\u00e8me fois afin de bien rentabiliser l’accu.<\/p>\n

Plus qu’\u00e0 l’\u00e9quiper de son capot et \u00e0 retourner au terrain le plus vite possible.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Fieseler Storch FI 156 de BMI<\/p><\/div>\n

Pour ne pas repartir imm\u00e9diatement, j’avais embarqu\u00e9 le petit Diablotin.
\nCela faisait longtemps qu’il n’avait pas pris l’air.<\/p>\n

L’accu est toujours en pleine forme et permet de voler plus de 15 minutes sans souci.<\/p>\n

Le vol est tr\u00e8s dynamique. Rien \u00e0 voir avec le Storch. Amusant de changer de style \u00e0 ce point.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Diablotin Micro<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeudi matin, 6h45. Pr\u00eat pour me rendre sur notre piste pour un vol d’essai avec le Fieseler Storch. L’avion est presque remis de son crash du 3 ao\u00fbt. (voir ici) Ne manque \u00e0 l’appel que son capot moteur qui devrait m’\u00eatre livr\u00e9 d’ici peu. Mais la tentation est trop forte pour attendre cette pi\u00e8ce qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[9,6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/665"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=665"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":745,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/665\/revisions\/745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}