Un petit coup d’oeil sur le temps en prenant le petit-d\u00e9jeuner et je me d\u00e9cide \u00e0 me rendre \u00e0 notre piste pour d\u00e9poussi\u00e9rer le WACO YK6 et l’Albatros. <\/p>\n

Comme d’habitude, la matin\u00e9e constitue les moments les plus calmes de la journ\u00e9es au niveau du vent.<\/p>\n

Le temps de charger les deux avions que j’avais pr\u00e9par\u00e9 la veille et de parcourir la courte distance qui me s\u00e9pare d’Engollon et je suis d\u00e9j\u00e0 par\u00e9 pour un premier d\u00e9collage.<\/p>\n

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Waco YK-6<\/p><\/div>\n

Je contr\u00f4le le Waco plusieurs fois. Tout semble en ordre.
\nJe prends le temps de fixer la cam\u00e9ra sur l’aile sup\u00e9rieur et je m’aligne sur la piste.<\/p>\n

L’h\u00e9lice tourne presque sans faire de bruit. J’augmente les gaz et l’avion prend de la vitesse. Il roule maintenant en soulevant un petit brouillard d’eau qui se trouvait sur l’herbe. Je rel\u00e2che la pression sur le profondeur. L’empennage se soul\u00e8ve. Je remet un peu de commande \u00e0 cabrer et l’avion quitte le sol calmement en laissant s’\u00e9chapper l’eau en surplus qui s’\u00e9tait d\u00e9pos\u00e9e sur les ailes et le fuselage.<\/p>\n

Ce n’est pas un avion capable de grandes acrobaties mais il est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 piloter.
\nUn peu mou, il demande un peu de concentration mais offre un vol reposant.<\/p>\n

Je profite de l’absence de vent pour appr\u00e9cier les belles trajectoires.
\nLe temps passe trop vite et apr\u00e8s quelques derni\u00e8res boucles, je viens poser l’avion au pied dans l’herbe mouill\u00e9e.<\/p>\n

L’avion a subi ensuite un s\u00e9chage int\u00e9gral.<\/p>\n

L’Albatros a ensuite pris sont envol. Malgr\u00e9 son envergure un peu sup\u00e9rieur, il s’agit d’un biplan beaucoup plus r\u00e9actif et nerveux.
\nL’absence de roulette de queue oblige \u00e0 mettre du gaz assez t\u00f4t de mani\u00e8re \u00e0 soulever la d\u00e9rive et \u00e0 rendre la direction plus r\u00e9active. Mais la phase de d\u00e9collage et tr\u00e8s courte et l’avion se retrouve tr\u00e8s vite en l’air.
\nLe moteur Hacker donne la puissance qu’il faut pour grimper avec une belle pente.<\/p>\n

Avec celui-ci, on peut se permettre quelques acrobaties sans crainte.
\nIl manque cependant un pilote \u00e0 ce poste de pilotage pour que l’avion soit plus r\u00e9aliste en vol.<\/p>\n

Je r\u00e9alise deux jolis vols.
\nLes roues de grand diam\u00e8tre et les amortisseurs fonctionnels permettent de se poser sans souci m\u00eame dans une herbe passablement haute.<\/p>\n

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Fokker Albatros DVa<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s avoir s\u00e9ch\u00e9 les deux oiseaux, il est d\u00e9j\u00e0 temps de plier bagage et d’aller travailler.<\/p>\n

Voici une petite s\u00e9quence vid\u00e9o du vol du Waco :<\/p>\n