La matin\u00e9e \u00e9tant tr\u00e8s calme, je me suis dit que les vols de fin d’apr\u00e8s-midi seraient tr\u00e8s agr\u00e9ables.<\/p>\n

Malheureusement, en arrivant sur la piste, le vent jouait \u00e0 nouveau les trouble-f\u00eate.
\nPlusieurs coll\u00e8gues \u00e9taient pr\u00e9sents et attendait une accalmie pour d\u00e9coller.<\/p>\n

J’avais pris la Caravelle de Graupner et le P-47 que j’avais vraiment envie de voir voler.<\/p>\n

J’ai mont\u00e9 mes deux avions en esp\u00e9rant que le temps se calme.
\nD’un autre cot\u00e9, je sais que la Caravelle est tr\u00e8s stable et tr\u00e8s rassurante m\u00eame par grand vent.<\/p>\n

J’ai donc align\u00e9 la Caravelle sur la piste et d\u00e9coll\u00e9.
\nCet avion est un r\u00e9gal \u00e0 piloter. Son envergure de 1800mm et son poids plume de 2500 grammes tout plein fait en fait un vrai planeur dans les phases d’atterrissage.
\nJe n’ai jamais d\u00e9croch\u00e9 avec la Caravelle.<\/p>\n

J’ai donc fait deux vols. Les atterrissages ont \u00e9t\u00e9 parfaits malgr\u00e9 le vent de travers assez fort. je laisse l’avion arriver en crabe avec l’aile contre le vent l\u00e9g\u00e9rement basse. Il suffit de redresser juste avant de toucher le sol et le tour est jou\u00e9.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

P-47 Thunderbolt de Phoenix Models et Caravelle de Graupner<\/p><\/div>\n

J’ai attendu pas mal de temps, ensuite, pour me d\u00e9cider \u00e0 sortir le P-47.
\nIl \u00e9tait l\u00e0. Mont\u00e9. Il attendait son heure.
\nLes coll\u00e8gues ayant r\u00e9alis\u00e9 quelques beaux vols, j’ai allum\u00e9 l’avion et test\u00e9 les gouvernes. Tout est OK.<\/p>\n

Le vent est par chance presque dans l’axe de piste. Je m’aligne et mets les gaz.
\nJe coupe tout de suite. L’avion a fait une embard\u00e9e qui ne m’a pas plu.
\nJe reviens en roulage et sous les conseilles avis\u00e9s de membre du club, je donne plus de d\u00e9rive pour le d\u00e9collage.
\nCette fois, il d\u00e9colle parfaitement.<\/p>\n

Je m’amuse avec cet avion. Les passages sont un plaisir renouvel\u00e9 \u00e0 chaque fois !
\nIl vol magnifiquement. La puissance est tr\u00e8s r\u00e9aliste et les figures d’acrobaties sont faciles et coul\u00e9es.<\/p>\n

Apr\u00e8s 6 minutes de vols, je me d\u00e9cide \u00e0 venir faire mon approche depuis le haut de la piste.
\nJe sens soudain pas mal de paires d’yeux braqu\u00e9es sur l’avion. Le stress remonte un peu.
\nJe suis dans la phase vent arri\u00e8re, je r\u00e9duis les gaz.
\nJe sors les volets dans le dernier virage.
\nUn peu de profondeur pour contrer.
\nL’avion suit une belle pente.
\nEn arrivant en d\u00e9but de piste, je suis bien dans l’axe et l’avion est \u00e0 bonne altitude. Je laisse un filet de gaz et je le soutiens \u00e0 la profondeur.
\nL’avion descend et en passant devant moi, il touche le sol avec les deux roues. Je coupe tout. Je tire le reste de la profondeur et la roulette de queue descend doucement chercher le contact avec le sol. L’avion s’immobilise.
\nJ’entends des applaudissements derri\u00e8re moi !<\/p>\n

Je viens de r\u00e9aliser un atterrissage de piste parfait !!<\/p>\n

Ces moments de r\u00e9ussite font vite oublier les heures pass\u00e9es \u00e0 l’atelier \u00e0 r\u00e9parer ainsi que les crashs frustrants.<\/p>\n

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P-47 Thunderbolt<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi apr\u00e8s-midi, La matin\u00e9e \u00e9tant tr\u00e8s calme, je me suis dit que les vols de fin d’apr\u00e8s-midi seraient tr\u00e8s agr\u00e9ables. Malheureusement, en arrivant sur la piste, le vent jouait \u00e0 nouveau les trouble-f\u00eate. Plusieurs coll\u00e8gues \u00e9taient pr\u00e9sents et attendait une accalmie pour d\u00e9coller. J’avais pris la Caravelle de Graupner et le P-47 que j’avais vraiment […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/601"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=601"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":625,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/601\/revisions\/625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}