Ce jour devait \u00eatre celui du vol inaugural du Fieseler Storch FI 156.
\nIl s’agit d’un avion d’une envergure de 1,95 m\u00e8tres.
\nApr\u00e8s bien des probl\u00e8mes au montage, l’avion est enfin pr\u00eat.
\nIl s’agit d’un kit de BMI mais \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, il s’agit d’un kit de VMAR rebadg\u00e9 BMI. On sent vraiment la diff\u00e9rence par rapport aux autres kit BMI que je poss\u00e8de.
\nCelui-ci n’est effectivement pas de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9. Il a fallu pas mal de travail pour corriger les d\u00e9fauts. Et il y en a encore.<\/p>\n

L’avion est assez facile \u00e0 monter lorsqu’on se trouve sur le terrain.<\/p>\n

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Fieseler Storch FI 156 de BMI<\/p><\/div>\n

Les deux ailes se fixent le long de deux tubes servant de clefs.
\nEnsuite, il suffit de visser les deux haubans et la verri\u00e8re.<\/p>\n

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Fieseler Storch FI 156 de BMI<\/p><\/div>\n

Ce vol devait normalement se d\u00e9rouler sans probl\u00e8me mais le Storch en a d\u00e9cid\u00e9 autrement…
\nJe fais un test de roulage, tout se passe bien.
\nJe m’aligne sur la piste et je mets les gaz progressivement.
\nLe Fieseler d\u00e9colle en quelques m\u00e8tres.
\nJe constate imm\u00e9diatement que la profondeur est tr\u00e8s mal r\u00e9gl\u00e9e. Il faut que je soutiennent l’avion en permanence et de mani\u00e8re importante pour le garder en ligne de vol.
\nPlus grave, je me rend compte que je suis incapable de virer \u00e0 droite !!!
\nJ’essaie \u00e0 la d\u00e9rive ! Ahh ! Ca tourne un peu !
\nIl y a pour moi trop de param\u00e8tres \u00e0 g\u00e9rer pour garder cet engin en vol !
\nJe tente tant bien que mal une approche mais mon incapacit\u00e9 \u00e0 maintenir l’avion \u00e0 plat m’emp\u00eache de bien n\u00e9gocier cette partie cruciale du vol.<\/p>\n

Je ne parviens pas \u00e0 ramener l’avion sur la piste. Il vient s’\u00e9taler lamentablement dans les bl\u00e9s situ\u00e9s avant le d\u00e9but de piste.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a><\/p>\n

Le b\u00e2ti a subi le poids du moteur et le capot a explos\u00e9 !!
\nApr\u00e8s 30 secondes de vol, le bilan est tr\u00e8s sombre !
\nLes bl\u00e9s tr\u00e8s hauts ont sauv\u00e9 l’avion \u00e0 95%.
\nLes investigations auront lieu plus tard \u00e0 t\u00eate repos\u00e9e. <\/p>\n

Le P-47 \u00e9tait de la partie ce matin. Ce n’est pas un \u00e9chec qui va nous emp\u00eacher de d\u00e9coller avec un autre avion !<\/p>\n

Montage rapide, contr\u00f4le de tout les organes de contr\u00f4le. Ca roule et sa d\u00e9colle.
\nJe rentre les trains rapidement et c’est parti pour 8 minutes de vol sans souci.
\nCet avion est un vrai plaisir \u00e0 piloter. Il est aussi doux que le Spitfire.<\/p>\n

Apr\u00e8s quelques boucles, je me place en ligne pour l’approche. Je sors les trains…
\nAu loin, il me semble que quelque chose cloche. Je descends normalement et arriv\u00e9 en d\u00e9but de piste je me rend compte qu’il me manque une roue. Les trains sont sortis mais la roue gauche manque \u00e0 l’appel !
\nVoil\u00e0 qui est tr\u00e8s ennuyeux…<\/p>\n

Je remets les gaz… Si je me pose comme \u00e7a, j’\u00e9clate les trains.. c’est s\u00fbr !
\nJe fais un circuit au dessus de la piste. Je revois le Fieseler dans les bl\u00e9s.<\/p>\n

C’est la seule solution. Se poser tr\u00e8s lentement dans les bl\u00e9s.
\nJe me d\u00e9cale et m’aligne sur les bl\u00e9s au bords de la piste. Ils sont hauts.
\nJe sors les volets et je ralentis l’avion en tirant la profondeur progressivement.
\nA 30 cm des bl\u00e9s, l’avion est presque arr\u00eat\u00e9. Il tombe relativement lentement dans les herbes.
\nC’est gagn\u00e9 ! Il n’a pas une \u00e9gratignure !<\/p>\n

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P-47 Thunderbolt<\/p><\/div>\n

Je retrouve la roue sur la piste et la fixe sur l’avion !!
\nD\u00e9cid\u00e9ment, ce n’est pas mon jour.<\/p>\n

Je contr\u00f4le l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’avion. Le Thunderbolt n’a pas souffert de son abl\u00e9issage. Tout est OK !
\nJe red\u00e9colle pour quelques minutes suppl\u00e9mentaires et cette fois je me pose sans probl\u00e8me ! Ahhh Tout de m\u00eame !<\/p>\n

Ce matin, j’ai encore vol\u00e9 quelques minutes avec le Mini GeeBee.
\nLe petit Racer n’a pas connu de m\u00e9saventure. Un vol sans probl\u00e8me.<\/p>\n

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Mini Gee Bee de BMI<\/p><\/div>\n

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Mini Gee Bee de BMI<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi matin, Ce jour devait \u00eatre celui du vol inaugural du Fieseler Storch FI 156. Il s’agit d’un avion d’une envergure de 1,95 m\u00e8tres. Apr\u00e8s bien des probl\u00e8mes au montage, l’avion est enfin pr\u00eat. Il s’agit d’un kit de BMI mais \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, il s’agit d’un kit de VMAR rebadg\u00e9 BMI. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7,5,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/554"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=554"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":573,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/554\/revisions\/573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}