{"id":442,"date":"2012-06-01T19:41:11","date_gmt":"2012-06-01T19:41:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=442"},"modified":"2012-10-10T10:46:43","modified_gmt":"2012-10-10T10:46:43","slug":"sortie-pour-le-waco-et-le-stearman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=442","title":{"rendered":"Sortie pour le Waco et le Stearman"},"content":{"rendered":"

Vendredi apr\u00e8s-midi,<\/p>\n

Une belle fin d’apr\u00e8s-midi. Un vent venant du nord souffle presque exactement dans l’axe de piste.
\nIl est temps de ressortir le PT17 et le Waco pour quelques vols !<\/p>\n

Le vent bien dans l’axe aide passablement les avions \u00e0 prendre l’air. Les d\u00e9collages sont facilit\u00e9s et rapidement les appareils se retrouvent assez haut.<\/p>\n

Le PT17 Stearman prend son envol en premier et se permet quelques acrobaties. Du haut de son petit m\u00e8tre d’envergure, il se fait un peu chahuter par les rafales mais se d\u00e9fend tr\u00e8s bien.
\nLes atterrissages sont une formalit\u00e9 avec ce beau biplan.<\/p>\n

J’effectue plusieurs vols avec cet avion qui d\u00e9tend les nerfs.<\/p>\n

$\"PT-17$ <\/a><\/p>\n

Le Waco prend la suite et d\u00e9colle facilement sur l’herbe tondue de notre piste.
\nLe Waco est un peu plus d\u00e9licat \u00e0 piloter. Un peu plus grand (1320mm), et un peu lent aux commandes, il demande de la concentration et de la retenue. Pas de brusquerie, ni d’acrobaties.
\nJe n’ai pas encore essay\u00e9 de passer un tonneau avec lui.<\/p>\n

Mais c’est sans probl\u00e8me que j’effectue plusieurs vols.<\/p>\n

J’aime beaucoup les lignes de ce biplan. Je le trouve tr\u00e8s bien fini.<\/p>\n

$\"Waco$ <\/a><\/p>\n

Le fuselage est tr\u00e8s bien r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Waco Y-K6 de Pilot-1<\/p><\/div>\n

Pour finir l’apr\u00e8s-midi, le Caravelle de Graupner \u00e9tait pr\u00eat au vol.<\/p>\n

Voici une une vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 cette occasion :<\/p>\n