En ce premier mai, jour d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la f\u00eate du travail, un petit passage \u00e0 notre piste s’imposait.
\nLe temps \u00e9tait tr\u00e8s gris mais sec et le vent plut\u00f4t faible.<\/p>\n

J’ai depuis pas mal de temps un Lockheed P-38 Lightning en mousse (EPP) de 1,40 m\u00e8tre d’envergure \u00e9quip\u00e9 de trains rentrants. Mais je n’avais jamais eu l’occasion de me servir des trains. Les atterrissages sur terrains plats \u00e9tant plut\u00f4t rares par le pass\u00e9, les trappes avaient \u00e9t\u00e9 verrouill\u00e9es et le ventre du fuselage \u00e9quip\u00e9 de protection pour les atterrissages sur l’herbe. Il en porte d’ailleurs les stigmates…<\/p>\n

Ce P38 tout en mousse est fabriqu\u00e9 en Chine par la soci\u00e9t\u00e9 Lanxiang Model Aicraft. Malgr\u00e9 une finition qui laisse vraiment \u00e0 d\u00e9sirer, ses qualit\u00e9s de vols sont r\u00e9ellement excellentes. Ces deux petits moteurs brushless de pi\u00e8tre qualit\u00e9 apporte suffisamment de puissance pour un vol plut\u00f4t r\u00e9aliste. <\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’inactivit\u00e9 des trains, ils ont donc \u00e9t\u00e9 remis en fonctions et contr\u00f4l\u00e9s.
\nPlus qu’\u00e0 essayer ce joli bimoteur sur l’herbe de notre piste.<\/p>\n

En arrivant sur place, j’ai eu la mauvaise surprise de constater que la garde au sol du P38 n’\u00e9tait malheureusement pas suffisante pour un d\u00e9collage sur l’herbe.<\/p>\n

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P-38 Lightning<\/p><\/div>\n

Les h\u00e9lices tripales frottaient dans l’herbe et comme je n’avais pas envie de tondre la gazon, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de le lanc\u00e9 \u00e0 la main. J’y suis habitu\u00e9. La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l’avion permet un lancement sans probl\u00e8me.<\/p>\n

Le voil\u00e0 parti pour un beau vol fait de figures coul\u00e9es. Les passages bas sont un r\u00e9gal et le vol tr\u00e8s amusant. Le bruit des deux moteurs est assez plaisant.
\nIl est temps de tester ces trains. L’atterrissage se profil et je pr\u00e9sente l’avion vers la piste. Je sors les trains.
\nLa descente est tr\u00e8s facile et il allonge quelque peu avant de poser les roues.
\nQuelques secondes avant le contact, j’ai coup\u00e9 les moteurs afin que les h\u00e9lices \u00ab\u00a0n’ab\u00eement\u00a0\u00bb pas le gazon.<\/p>\n

Au moment du contact, frein\u00e9 par ses h\u00e9lices, l’avion s’arr\u00eate en quelques m\u00eatres. Mission r\u00e9ussi.<\/p>\n

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P-38 Lightning<\/p><\/div>\n

Malgr\u00e9 cette r\u00e9ussite, je constate que cet avion est plus destin\u00e9 \u00e0 une piste en dur. Il faudra essayer \u00e7a prochainement.<\/p>\n

Un vol d’essai a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec le Big Excel qui sortait de r\u00e9paration. Un guignol d’empennage avait \u00e9t\u00e9 cass\u00e9 lors du dernier atterrissage.
\nUn vol et un atterrissage sans probl\u00e8me. Il reste encore un r\u00e9glage de compensation \u00e0 la profondeur en mode Crocodile \u00e0 effectuer. En effet, le planeur a trop tendance \u00e0 remonter lorsque les crocodiles sont sortis.<\/p>\n

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Le Big Excel et le P-38<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mardi apr\u00e8s-midi. En ce premier mai, jour d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la f\u00eate du travail, un petit passage \u00e0 notre piste s’imposait. Le temps \u00e9tait tr\u00e8s gris mais sec et le vent plut\u00f4t faible. J’ai depuis pas mal de temps un Lockheed P-38 Lightning en mousse (EPP) de 1,40 m\u00e8tre d’envergure \u00e9quip\u00e9 de trains rentrants. Mais je […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=379"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":392,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions\/392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}