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<\/p>\nVendredi 17h15,<\/p>\n
Le soleil se couche de nouveau assez t\u00f4t en ce dernier jour de septembre.
\nIl ne faut pas venir trop tard au terrain sous peine de ne plus rien voir au moment du d\u00e9collage…<\/p>\n
J’ai emport\u00e9 le Sultan V et le Big Excel pour une petite s\u00e9ance de vol de fin de journ\u00e9e. Le vent souffle assez fort et je d\u00e9cide de tester les conditions avec le Big Excel avant de faire d\u00e9coller le Sultan.<\/p>\n
Assemblage et lancement du Big Excel pour plusieurs vols. Le vent souffle en rafales l\u00e9g\u00e8rement de travers et perturbe grandement les atterrissages. Mais le Big Excel est vif et r\u00e9actif.
\nLes volets et les ailerons en position papillon me permettent de me poser \u00e0 chaque fois sans encombre.<\/p>\n
<\/p>\n
A peine pos\u00e9, je relance le Big Excel. Les vols ne sont pas aussi calmes que d’habitude mais le planeur ne pose pas de souci particulier.<\/p>\n
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<\/p>\n
Apr\u00e8s cela , j’assemble le Sultan et je ma place en bout de piste.
\nJ’attends que le vent se calme quelque peu et je mets les gaz.
\nL’avion semble avoir de la peine \u00e0 rouler avec ses tr\u00e8s petites roues mais il reste bien dans l’axe et le d\u00e9collage intervient au bout d’un quarantaine de m\u00e8tres.<\/p>\n
Je rentre les trains pendant le premier virage. <\/p>\n
J’ai toujours une curieuse sensation de d\u00e9faut dans le calage de l’aile par rapport au stabilisateur. L’avion vole correctement mais il semble en appui sur l’arri\u00e8re comme si il volait un peu en tra\u00eenant \u00ab\u00a0la patte\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Je mets les gaz car il s’agit tout de m\u00eame d’un avion de course.
\nLe Sultan vole vite mais cela reste tr\u00e8s raisonnable et contr\u00f4lable.
\nSon allure en vol est tr\u00e8s sympa car sa livr\u00e9e argent\u00e9e refl\u00e8te le soleil par moment.<\/p>\n
L’avion demande un peu de d\u00e9rive pour que les virages ressemblent \u00e0 quelque chose.
\nMais attention \u00e0 ne pas trop en mettre car la surface de la gouverne de direction est assez importante !<\/p>\n
Au bout de 8 minutes, je d\u00e9cide de me poser.
\nLa sortie des trains ne perturbe pas trop le vol car ils sont assez fins. Par contre, le vent de travers est fort et je dois remettre les gaz un premi\u00e8re fois apr\u00e8s une approche trop cahotique.<\/p>\n
Je refais une approche plus propre est je coupe presque tout en arrivant au dessus de la piste. Le Sultan est un tr\u00e8s bon planeur et afin de ne pas taper le train avant, je cabre l’avion. Le train principal touche le sol sans trop de choque et le train avant fait de m\u00eame apr\u00e8s quelques secondes.<\/p>\n
L’avion s’est naturellement d\u00e9port\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement dans l’axe du vent mais tout s’est bien pass\u00e9 et je remonte maintenant la piste.<\/p>\n
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<\/p>\n
L’avion n’a plus qu’\u00e0 \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 et un peu nettoy\u00e9 avant de retourner au \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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