{"id":3072,"date":"2016-08-25T21:14:27","date_gmt":"2016-08-25T21:14:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=3072"},"modified":"2016-08-26T06:01:11","modified_gmt":"2016-08-26T06:01:11","slug":"le-derniere-mission-du-p-38-skidoo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=3072","title":{"rendered":"Le derni\u00e8re mission du P-38 Skidoo"},"content":{"rendered":"

Jeudi 17h00,<\/p>\n

Une tr\u00e8s belle journ\u00e9e ! Chaude, tr\u00e8s chaude.
\nLe vent souffle de travers par moment mais n’est pas trop violent. Je me suis d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 emport\u00e9 le P-38 Skidoo pour r\u00e9aliser quelques nouveaux vols avec ce beau warbird. Mais la s\u00e9ance de vols ne s’est pas d\u00e9roul\u00e9 comme je le souhaitais.<\/p>\n

Le P-38 n’est pas trop long \u00e0 assembler mais il faut \u00eatre minutieux et bien v\u00e9rifier les connexions m\u00e9canique des flaps entre la partie centrale et les ailes.
\nCeci fait, je connecte l’accu de r\u00e9ception et le P-38 prend vie. Il me reste \u00e0 brancher les deux accus de propulsion situ\u00e9s dans les nacelles et l’avion est pr\u00eat pour son vol.<\/p>\n

Align\u00e9 sur la piste, l’avion a tr\u00e8s fier allure. Encore un dernier contr\u00f4le, je le soul\u00e8ve et je rentre les trains. Tout est en ordre.
\nApr\u00e8s avoir sorti les trains, je le repose sur le gazon et je mets progressivement les gaz.<\/p>\n

La tenue de cap est bonne et je reste bien au centre de la piste.
\nArriv\u00e9 au 2\/3 du terrain, l’avion roule vite et je commence \u00e0 tirer sans heurts sur la profondeur de mani\u00e8re \u00e0 ne pas \u00ab\u00a0arracher\u00a0\u00bb l’avion du sol. Tout se passe parfaitement bien. Le P-38 d\u00e9colle dans une belle pente douce.<\/p>\n

Je rentre les trains dans le premier virage et je laisse l’avion grimper encore un peu.
\nLe P-38 p\u00e8se 8500 grammes et vole assez vite. Le trajectoires sont tr\u00e8s fluide et on pourrait croire \u00e0 un avion grandeur.
\nJe me permets quelques tonneaux et quelques passages bas assez rapides.<\/p>\n

Je ne vois pas le chrono mais je d\u00e9cide de me placer en finale afin de me poser. Le vent est de travers mais il a un composante venant du bas de la piste. Je sors les trains en phase vent arri\u00e8re et je fait un passage au dessus de moi afin de v\u00e9rifier que tout est en ordre.
\nLes trois trains sont en bas, je peux donc me placer en finale.<\/p>\n

Je sors un brin de volet.<\/p>\n

Apr\u00e8s son dernier virage, l’avion est dans l’axe et descend correctement.
\nJe passe au dessus des ma\u00efs et je survole le d\u00e9but de piste. Tout se passe bien, j’arrondi peut-\u00eatre un peu t\u00f4t mais l’avion se pose sans probl\u00e8me et roule sur le gazon encore quelques dizaines de m\u00e8tres.
\nTr\u00e8s joli vol.<\/p>\n

Je remonte la piste et je mesure la capacit\u00e9 restante. 59%….. Je d\u00e9cide de red\u00e9coller et repousse \u00e0 plus tard la s\u00e9ance photo.<\/p>\n

Nouveau d\u00e9collage tr\u00e8s bien n\u00e9goci\u00e9. <\/p>\n

Je vole ainsi environ 4 minutes avant de revenir me placer en finale et apr\u00e8s avoir sorti les trains.
\nLa pente est correcte. J’ai, cette fois, sorti la moiti\u00e9 des volets.<\/p>\n

Je passe au dessus des ma\u00efs et je r\u00e9duis encore les gaz… Peut-\u00eatre un peu trop… A deux m\u00e8tres du sol, et de mani\u00e8re tr\u00e8s soudaine, l’avion d\u00e9croche et tape le sol avec l’aile droite. Au m\u00eame moment, il effectue une grande roue et explose litt\u00e9ralement !
\nJe vois encore dans mon esprit l’image de cet avion dont toutes les pi\u00e8ces sont \u00e9ject\u00e9es !!<\/p>\n

Un moteur et la moiti\u00e9 de sa nacelle ainsi qu’un des deux accus se trouvent \u00e0 dix m\u00e8tres de l’impacte.
\nLes deux ailes ont \u00e9t\u00e9 pulv\u00e9ris\u00e9es et la partie central est d\u00e9molie….<\/p>\n

\"_H5A2756little\"<\/p>\n

Les d\u00e9g\u00e2ts sont vraiment trop importants pour qu’il y ait la moindre chance de pouvoir le r\u00e9parer.<\/p>\n

\"_H5A2755little\"<\/p>\n

\"_H5A2757little\"<\/p>\n

Il ne me reste plus qu’\u00e0 ramasser les morceaux…<\/p>\n

Je r\u00e9fl\u00e9chis aux causes du crash. L’atterrissage paraissait pourtant identique au premier.
\nPeut-\u00eatre que le vent avait tourn\u00e9 au moment de poser.
\nPeut-\u00eatre avais-je trop ralenti l’avion.
\nPeut-\u00eatre que je n’aurais pas d\u00fb sortir autant de volets.<\/p>\n

Je n’ai pas encore autopsi\u00e9 et d\u00e9mont\u00e9 le P-38 afin de voir si il n’y a pas eu de probl\u00e8me au niveau des servos.
\nMais je penche tr\u00e8s fortement pour une vitesse trop basse \u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n

Pour l’instant, je me dis qu’il est pr\u00e9f\u00e9rable de tout de suite revoler avec un autre avion afin de ne pas finir sur crash.<\/p>\n

Je sors les PT-17 Stearman de la voiture et je multiplie les vols.
\n5 atterrissages pour remettre une dose de confiance dans les pouces.<\/p>\n

\"_H5A2760little\"<\/p>\n

Je ne suis pas encore pr\u00eat pour refaire un P-38.
\nMais qui sait ce qu’on peut faire avec 2 moteurs, 2 contr\u00f4leurs, 8 servos et un jeu de trains d’atterrissage !!!<\/p>\n

……….<\/p>\n

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Jeudi 17h00, Une tr\u00e8s belle journ\u00e9e ! Chaude, tr\u00e8s chaude. Le vent souffle de travers par moment mais n’est pas trop violent. Je me suis d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 emport\u00e9 le P-38 Skidoo pour r\u00e9aliser quelques nouveaux vols avec ce beau warbird. Mais la s\u00e9ance de vols ne s’est pas d\u00e9roul\u00e9 comme je le souhaitais. Le P-38 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3072"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3072"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3081,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3072\/revisions\/3081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}