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<\/p>\nSamedi 15h45,<\/p>\n
Le temps est gris et tr\u00e8s froid.
\nJe suis surpris par la temp\u00e9rature en arrivant sur notre piste d’Engollon.<\/p>\n
J’ai emport\u00e9 avec moi le Starlet de Graupner. Cet avion de 2m40 d’envergure est tr\u00e8s majestueux en vol et sa motorisation puissante lui permet de r\u00e9aliser toute les figures d’acrobaties de base.<\/p>\n
Le froid engourdit les doigts mais je parviens tout de m\u00eame \u00e0 assembler le Starlet qui est bient\u00f4t pr\u00eat pour sont vol. <\/p>\n
<\/p>\n
Un des deux accus 5S de propulsion semble avoir une cellule un peu moins performante de que les autres mais cela suffit largement \u00e0 grimper avec une pente importante lors des phase de mont\u00e9e.<\/p>\n
L’avion est align\u00e9 sur la piste et je mets graduellement les gaz. La direction r\u00e9pond parfaitement et les corrections de trajectoires sont fid\u00e8lement retransmise.<\/p>\n
Au bout d’une cinquantaine de m\u00e8tres, le Starlet est en l’air. <\/p>\n
Les virages serr\u00e9s sont un plaisir avec cet avion et son comportement tr\u00e8s sain en vol facilite le pilotage.<\/p>\n
Je m’amuse \u00e0 r\u00e9aliser quelques tonneaux et je teste la puissance du moteur en grimpant sous de fortes pentes.<\/p>\n
Les accus sont un peu essoufl\u00e9s et ne fournissent plus la puissance qu’il fournissaient dans leur jeunesse mais ils permettent encore de bien s’amuser.<\/p>\n
Je me place dans une boucle d’atterrissage et je tente une approche mais je suis trop haut et trop rapide.
\nIl faut venir d’un peu plus loin avec cet avion.<\/p>\n
La seconde tentative sera la bonne. L’avion approche avec une belle pente et une vitesse raisonnable.<\/p>\n
Les trains tr\u00e8s amortis font rebondir l’avion une fois mais le Starlet se pose sans probl\u00e8me.<\/p>\n
Magnifique avion.<\/p>\n
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