{"id":285,"date":"2012-03-25T20:20:20","date_gmt":"2012-03-25T20:20:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=285"},"modified":"2012-10-10T10:49:11","modified_gmt":"2012-10-10T10:49:11","slug":"tempete-sur-les-ailes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=285","title":{"rendered":"Temp\u00eate sur les ailes…"},"content":{"rendered":"

Dimanche apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Une sortie en groupe a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e cet apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de nous rendre \u00e0 Coffranes. De grands champs encore tass\u00e9s par la neige de cet hiver fournissent de belles pistes naturelles.
\nEn arrivant, nous nous sommes rendus compte que la bise tr\u00e8s fore nous forcerait \u00e0 voler avec des engins tr\u00e8s r\u00e9sistants au vent…<\/p>\n

Pour ma part, j’ai sorti l’Ome\u00ef et la Caravelle.
\nAvec son envergure de 1m80 et sa vitesse assez \u00e9lev\u00e9e, l’avion se d\u00e9fend tr\u00e8s bien. M\u00eame dans un vent tr\u00e8s fort.<\/p>\n

J’ai effectu\u00e9 quelques vols avec succ\u00e8s dans une bise presque temp\u00e9tueuse.
\nLes d\u00e9collages et les atterrissages, si les ailes sont conserv\u00e9es bien \u00e0 plat, sont par contre facilit\u00e9s.<\/p>\n

$\"L'Ome\u00ef$ <\/a><\/p>\n

La lutte contre le vent est assez difficile mais donne du piment et aiguise les r\u00e9flexes.<\/p>\n

La Caravelle, qui normalement se pose avec un peu de vitesse, descend comme un h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n

$\"La$ <\/a><\/p>\n

Un ami avait pris un avion de sa conception.
\nUn avion tr\u00e8s robuste qui a prouv\u00e9 sa valeur en luttant contre cette bise et ce temps difficile.<\/p>\n

Un premier vol a montr\u00e9 un manque flagrant de puissance.
\nApr\u00e8s avoir chang\u00e9 d’h\u00e9lice et d’accu, le comportement \u00e9tait tout autre. <\/p>\n

$\"Un$ <\/a><\/p>\n

Une vid\u00e9o avec cam\u00e9ra embarqu\u00e9e Wing de Hobby King :<\/p>\n