{"id":2806,"date":"2015-12-12T20:47:30","date_gmt":"2015-12-12T20:47:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2806"},"modified":"2015-12-17T12:07:05","modified_gmt":"2015-12-17T12:07:05","slug":"vol-inaugural-du-mini-viper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2806","title":{"rendered":"Vol inaugural du Mini Viper"},"content":{"rendered":"

Samedi 15h30,<\/p>\n

Le brouillard s’est dissip\u00e9 sur le Val de Ruz.
\nLe soleil perce lentement les nuages. On pourrait croire qu’il se l\u00e8ve pour la premi\u00e8re fois depuis plusieurs jours.<\/p>\n

Je dispose d’une tranche horaire libre pour r\u00e9aliser quelques vols.
\nEt comme la visibilit\u00e9 devient convenable, j’emporte avec moi quelques avions.<\/p>\n

Le Mini Viper de Graupner doit effectuer son premier vol aujourd’hui.
\nIl s’agit d’un petit racer tout bois d’une envergure de 770mm pr\u00e9vu pour la course au pyl\u00f4ne.
\nIl se pr\u00e9sente sous la forme d’un kit de pi\u00e8ces en balsa qu’il faut assembler.<\/p>\n

Ses ailes en V invers\u00e9 donnent un look tr\u00e8s sympa \u00e0 ce petit bolide.
\nL’avion ne dispose que d’un seul aileron… \u00a0Suffisant pour tourner en rond autour des pyl\u00f4nes.<\/p>\n

$\"MiniViper\"$ <\/p>\n

J’ai pris le temps qu’il fallait pour l’assemblage et l’entoilage.
\nLa d\u00e9co fournie est plut\u00f4t criarde et date un peu.
\nJ’ai donc pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une d\u00e9co plus sobre et j’ai entoil\u00e9 le mien en blanc et en noir en reprenant le nom de l’avion dans de l’entoilage noir.<\/p>\n

Les d\u00e9battements et l’\u00e9quilibrage ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s. J’ai choisi une motorisation plut\u00f4t muscl\u00e9e coupl\u00e9 \u00e0 un accu 3S 2200mAh standard.<\/p>\n

Le Mini Viper est \u00e9quip\u00e9 comme suit :<\/p>\n

Moteur : Mega ACN 16\/15\/3<\/a>
\nESC : Castle Creation Talon 35<\/a>
\nAccu : 3S \/2200mAh 35C EXP ePower<\/a>
\nH\u00e9lice : 4,75 x 4,75<\/p>\n

L’\u00e9quipement en servos est basique puisqu’il suffit de 2 servos pour faire fonctionner les gouvernes. Profondeur et aileron.
\nLe poids obtenus avec l’accu est de 780 grammes.<\/p>\n

La motorisation d\u00e9veloppe plus de 350 W\/Kg. J’ai largement de quoi satelliser le Mini Viper.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir ins\u00e9r\u00e9 la batterie dans le fuselage, il suffit de visser l’aile et l’avion est pr\u00eat au vol.<\/p>\n

Je tiens Le Mini Viper au dessus de moi, je mets les gaz et je me concentre pour donner une impulsion bien ax\u00e9e.<\/p>\n

L’avion part bien droit dans les premiers m\u00e8tres mais entame un virage \u00e0 gauche.
\nJe r\u00e9duis les gaz et j’essaie de corriger la trajectoire mais je me rends compte que l’avion ne tourne \u00e0 droite que tr\u00e8s lentement.<\/p>\n

Je dirais m\u00eame qu’il est presque impossible de tourner \u00e0 droite. Je suis en permanence braqu\u00e9 \u00e0 droite et l’avion vole tout juste droit.
\nJe m’accroche et j’effectue un virage \u00e0 gauche de mani\u00e8re \u00e0 le faire revenir.<\/p>\n

Sortir de ce virage \u00e0 gauche est une vrai torture. L’avion se redresse avec grand peine. mais reviens enfin vers moi.
\nJ’entame une s\u00e9rie de spirale de mani\u00e8re \u00e0 faire perdre de l’altitude \u00e0 ce petit r\u00e9calcitrant.<\/p>\n

Je me rends compte que la seule fa\u00e7on de tourner \u00e0 droite et de donner des coups de gaz et d’utiliser le couple de l’h\u00e9lice pour faire pivoter l’avion.<\/p>\n

Lentement, en effectuant des virages successifs, je r\u00e9ussi \u00e0 m’aligner sur la piste.<\/p>\n

Arriv\u00e9 \u00e0 2 m\u00e8tres d’altitude et voyant l’avion en bonne posture, je pique l\u00e9g\u00e8rement et pose le Mini Viper un peu brutalement.
\nL’h\u00e9lice est cass\u00e9e mais l’avion n’a subi aucun autre d\u00e9g\u00e2t.<\/p>\n