J’en profite pour passer quelques instants sur notre piste d’Engollon pour effectuer quelques vols avec le Wedell Williams et le Piper Cub.<\/p>\n

Le Wedell est align\u00e9 sur la piste et le d\u00e9collage se passe sans trop de probl\u00e8me.
\nJe n’ai pas corrig\u00e9 assez \u00e0 la direction. L’avion a presque d\u00e9crit \u00a0un virage \u00e0 90\u00b0 avant de d\u00e9coller.
\nHeureusement que notre piste est large…<\/p>\n

Le vol est stable et un brin rapide. Il faut rester concentr\u00e9 . Je me borne \u00e0 voler en circuit et \u00e0 simuler des approches.<\/p>\n

Le bougre approche relativement vite et je suis assez tendu.
\nJe me lan\u00e7e. Je r\u00e9duis les gaz. Une boucle d’approche vent arri\u00e8re et je suis d\u00e9j\u00e0 dans le dernier virage. Je r\u00e9duis encore.\u00a0Je d\u00e9cide de garder de la vitesse car \u00a0j’ai un peu peur du d\u00e9crochage.<\/p>\n

L’approche est belle mais la sensibilit\u00e9 \u00e0 la profondeur et telle que le moindre correction fait\u00a0remonter l’avion. \u00a0Je coupe tout.
\nJe rase le sol. Les roues touchent avec suffisamment de vitesse. L’avion roule droit mais en ralentissant, le gazon vient frapper les pantalons et il fini son roulage en basculant sur l’avant et en se retournant compl\u00e8tement.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Wedell Williams et Piper Cub J3<\/p><\/div>\n

Plus de peur que de mal cette fois. L’avion n’a rien et le capot moteur n’a pas boug\u00e9.
\nIl faut absolument agrandir l’espace accord\u00e9 aux roues dans les pantalons et rigidifier les fixations de ces derniers.<\/p>\n

Les vols suivant ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec le Piper. Une vrai promenade compar\u00e9 au Wedell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimanche. Matin\u00e9e ensoleill\u00e9e. J’en profite pour passer quelques instants sur notre piste d’Engollon pour effectuer quelques vols avec le Wedell Williams et le Piper Cub. Le Wedell est align\u00e9 sur la piste et le d\u00e9collage se passe sans trop de probl\u00e8me. Je n’ai pas corrig\u00e9 assez \u00e0 la direction. L’avion a presque d\u00e9crit \u00a0un virage […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions\/234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}