![\"_MG_4110little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/MG_4110little.jpg\")
<\/p>\nDimanche 10h00,<\/p>\n
Une matin\u00e9e assez grise se pr\u00e9sente. J’ai tout de m\u00eame pris la d\u00e9cision de me rendre sur notre piste d’Engollon afin de r\u00e9aliser quelques vols.
\nLe vent est tr\u00e8s faible et j’ai une vol d’essai en vue avec le Corsair.<\/p>\n
J’ai \u00e9galement emport\u00e9 le Little Toni ainsi que le Big Excel.<\/p>\n
Le Little Toni est le premier \u00e0 prendre l’aire. L’avion est facile mais tr\u00e8s rapide. Il demande un peu de concentration pendant les phases d’approche et d’atterrissage car il a une f\u00e2cheuse tendance \u00e0 effacer la piste pour peu que l’on arrive un peu vite.<\/p>\n
Les vols sont parfaits et deux atterrissages plus tard, l’avion remonte la piste en une pi\u00e8ce…<\/p>\n
<\/p>\n
Le temps se g\u00e2te et une petite pluie fine tombe \u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n
J’h\u00e9site mais j’assemble le Big Excel pour une interlude planeur.
\nJe r\u00e9aliserai plusieurs vols en attendant que le temps redevienne sec.<\/p>\n
Convaincu que le temps se maintiendrait assez longtemps, j’assemble et je mets en fonction le Corsair.<\/p>\n
Le Warbird a fi\u00e8re allure camp\u00e9 sur son train.<\/p>\n
Je contr\u00f4le toute les surfaces de contr\u00f4le et c’est l’instant du d\u00e9collage.
\nProfondeur \u00e0 cabrer dans les premiers m\u00e8tres de roulage et d\u00e9rive \u00e0 fond \u00e0 droite pour contrer le couple de l’h\u00e9lice.<\/p>\n
L’avion se comporte bien. Le d\u00e9collage intervient au bout d’une cinquantaine de m\u00e8tre.<\/p>\n
Je rentre les trains.<\/p>\n
J’effectue plusieurs passage bas avec remont\u00e9es et tonneaux. L’avion est magnifique.
\nIl vole \u00e0 merveille. Stable est sans surprise.<\/p>\n
Tout se passe bien et je profite du F4U pendant 7 \u00e0 8 minutes avant de me d\u00e9cider \u00e0 me poser.
\nJe ralentis quelques peu avant de sortir les trains en phase vent arri\u00e8re.<\/p>\n
Je suis assez loin mais l’avion vol relativement vite et je me laisse un peu de temps pour analyser son comportement.<\/p>\n
Je sors un brin de volet.<\/p>\n
L’avion approche correctement. Je laisse assez de gaz pour conserver une vitesse convenable.
\nLa pente est belle. Il franchi le seuil de piste \u00e0 2 m\u00e8tres d’altitude.<\/p>\n
Je r\u00e9duis encore quelques peu les gaz. L’avion touche le sol sans le moindre heurt.<\/p>\n
Il roule quelques m\u00e8tres et…. Il perd sa roue gauche… ce qui brise net la jambe de train.<\/p>\n
Le pauvre Corsair fini sa course dans une posture assez inconfortable.<\/p>\n
![\"_MG_4111little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/MG_4111little.jpg\")
<\/p>\n
Pas d’autres d\u00e9g\u00e2ts heureusement !!<\/p>\n
L’avion n’a pas souffert autrement… Les Corsairs sont des machines coriaces…<\/p>\n
![\"_MG_4113little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/MG_4113little.jpg\")
<\/p>\n
Apr\u00e8s analyse, il s’av\u00e8re que la vis de serrage de l’axe de roue s’est fait la malle durant le vol.
\nAu moment de l’atterrissage, la roue s’est alors d\u00e9tach\u00e9e, obligant la jambe de train \u00e0 reprendre l’effort.
\nLa petite pi\u00e8ce servant \u00e0 la rotation du train a jou\u00e9 le r\u00f4le de fusible et s’est bris\u00e9 net.<\/p>\n
Il me suffira de la remplacer et de recoller la trappe de train.
\nPas trop grave.<\/p>\n
La suite aux prochains vols…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dimanche 10h00, Une matin\u00e9e assez grise se pr\u00e9sente. J’ai tout de m\u00eame pris la d\u00e9cision de me rendre sur notre piste d’Engollon afin de r\u00e9aliser quelques vols. Le vent est tr\u00e8s faible et j’ai une vol d’essai en vue avec le Corsair. J’ai \u00e9galement emport\u00e9 le Little Toni ainsi que le Big Excel. Le Little […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7,6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2748"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2748"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2753,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2748\/revisions\/2753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}