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<\/p>\n
La commande de d\u00e9rive a \u00e9t\u00e9 fiabilis\u00e9e par l’ajout d’\u00e9crous nilstop. J’ai \u00e9galement augment\u00e9 le d\u00e9battement de la d\u00e9rive afin de me donner plus d’autorit\u00e9 lors des phase de roulage.
\nIl semble donc que tout soit en ordre pour un nouveau vol.<\/p>\n
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<\/p>\n
Mise des gaz, profondeur \u00e0 cabrer et d\u00e9rive \u00e0 fond \u00e0 droite. Cette fois, le Corsair garde le cap. Il roule presque droit.
\nAu bout d’une cinquantaine de m\u00e8tre, il d\u00e9colle. <\/p>\n
Le vol se passe sans probl\u00e8me. L’avion r\u00e9agi \u00e0 merveille et je me permets des jolis tonneaux bien ax\u00e9s.<\/p>\n
Le F4U est vraiment un bel avion. Il se comporte tr\u00e8s bien en vol.<\/p>\n
Apr\u00e8s un vol de 5 minutes, il est temps de r\u00e9aliser une premi\u00e8re approche. Je m’aligne en phase finale avec les trains sortis et la moiti\u00e9 des volets.<\/p>\n
L’avion survol le chemin menant \u00e0 notre piste et arrive au dessus du gazon. Il n’est plus qu’\u00e0 un m\u00e8tre du sol et je me bats un peu pour garder les ailes \u00e0 plats.
\nLe vents souffle maintenant en rafales des travers.<\/p>\n
Le Corsair touche finalement le sol presque \u00e0 plat mais soudainement son train droit se d\u00e9robe alors qu’il \u00e9tait en train de commencer de rouler.
\nLe saumon de l’aile droite sers maintenant de support \u00e0 la partie droite et l’avion pars dans un virage sur l’herbe avant de s’immobiliser.<\/p>\n
Aucun d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 part la rupture de la tige de maintient du train droit qui a tout bonnement cass\u00e9.<\/p>\n
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<\/p>\n
Il ne me semble pourtant pas avoir touch\u00e9 trop durement. Il faudra 5 minutes pour remplacer cette petite pi\u00e8ce qui permet \u00e9galement la rotation de la roue afin qu’elle rentre dans son logement.<\/p>\n
Je me replie donc sur le Starlet qui ne demande qu’\u00e0 \u00eatre assembl\u00e9 afin de prendre l’aire.<\/p>\n
J’h\u00e9site un peu car le vent semble s’\u00eatre \u00e9tabli et ne montre pas de signe de faiblesse.<\/p>\n
Finalement, apr\u00e8s avoir mont\u00e9 le Starlet, je me d\u00e9cide \u00e0 d\u00e9coller. Contre toute attente, le pois de l’avion le rend nettement moins sensible au bourrasque.<\/p>\n
Je peux voler sans probl\u00e8me environ 8 minutes avant de tenter de me poser.<\/p>\n
La premi\u00e8re approche n’est pas la bonne. Trop haut l’avion efface la piste.
\nLa seconde n’est pas mieux. Trop rapide, le Starlet effectue un touch and go.<\/p>\n
La troisi\u00e8me sera la bonne. Une approche en crabe assez stressante mais qui se termine bien. L’avion se pose et roule sur le gazon en se balan\u00e7ant de droite \u00e0 gauche sur son train tr\u00e8s souple.<\/p>\n
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Je peux rentrer afin de remettre le Corsair en \u00e9tat en vue de son prochain vol.<\/p>\n
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Dimanche 10h30, Encore une journ\u00e9e de chaleur. Je profite des derni\u00e8res minutes de fra\u00eecheur pour effectuer quelques vols. Suite \u00e0 sa m\u00e9saventure lors de sa derni\u00e8re sortie, le Corsair est \u00e0 nouveau en \u00e9tat de vol et est d\u00e9j\u00e0 align\u00e9 sur la piste. La commande de d\u00e9rive a \u00e9t\u00e9 fiabilis\u00e9e par l’ajout d’\u00e9crous nilstop. J’ai […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2738"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2738"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2746,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2738\/revisions\/2746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}