﻿{"id":2677,"date":"2015-07-05T16:11:41","date_gmt":"2015-07-05T16:11:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2677"},"modified":"2015-07-05T16:18:28","modified_gmt":"2015-07-05T16:18:28","slug":"vols-sous-la-canicule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2677","title":{"rendered":"Vols sous la canicule"},"content":{"rendered":"<p>Dimanche 10h00,<\/p>\n<p>Ce matin, j&rsquo;aurais d\u00fb me rendre sur la piste un peu plus t\u00f4t.<br \/>\nNous vivons depuis plusieurs jours une p\u00e9riode particuli\u00e8rement chaude et la temp\u00e9rature grimpe r\u00e9guli\u00e8rement au dessus de 30 degr\u00e9s.<\/p>\n<p>Le soleil chauffe l&rsquo;atmosph\u00e8re de tout ses rayons et m\u00eame le matin il faut chercher de l&rsquo;ombre pour assembler le Fokker DVII que j&rsquo;ai emport\u00e9 avec moi.<\/p>\n<p>Il me faut un peu plus de 10 minutes de transpiration pour remonter le biplan qui dormait au frais dans le garage.<\/p>\n<p>Les tests usuels sont r\u00e9alis\u00e9s et vient le moment ou je dois retourner sous le soleil pour d\u00e9coller.<\/p>\n<p>J&rsquo;ai deux accus pour cet avion une 6S\/5000 25-50C nano-tec de Turnigy et un 6S\/5000 de Hacker.<br \/>\nJ&rsquo;ai branch\u00e9 en premier le 6S\/5000 nano-tec de Turnigy et je d\u00e9colle donc en mettant facilement le Fokker dans son \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n<p>L&rsquo;avion semble voler sans probl\u00e8me malgr\u00e9 la chaleur.  Je vole depuis plus de 5 minutes maintenant et j&rsquo;ai soudain l&rsquo;impression que le moteur montre des signes de faiblesse.<br \/>\nLe r\u00e9gime diminue par moment.<\/p>\n<p>J&rsquo;effectue une boucle serr\u00e9e et je d\u00e9cide de me poser imm\u00e9diatement.  Apr\u00e8s une courte approche, le biplan se pose sans probl\u00e8me et sans heurt.<br \/>\nUne fois au sol, je sors l&rsquo;accu qui semble avoir chauff\u00e9 anormalement et je vais le mesurer&#8230;<\/p>\n<p>Une cellule de l&rsquo;accu est morte&#8230;  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3793little.jpg\" alt=\"_MG_3793little\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2678 colorbox-2677\" srcset=\"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3793little.jpg 800w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3793little-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3793little-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3793little-700x466.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>La s\u00e9rie noire en ce qui concerne les accus de chez Hobby King continue&#8230;  Cet accu 6S\/5000 25-50C nano-tec n&rsquo;avait qu&rsquo;une vingtaine de charge !!<\/p>\n<p>Je branche dans le Fokker mon autre accu 6S\/5000. Un Hacker Top Fuel 25C et je red\u00e9colle.<\/p>\n<p>La puissance est nettement sup\u00e9rieure !  Le vol se d\u00e9roule sans probl\u00e8me.<br \/>\nJe me pose \u00e0 trois reprise et je d\u00e9colle \u00e0 nouveau.<\/p>\n<p>Le temps de vol cumul\u00e9 est de 8 minutes et je commence \u00e0 suer \u00e0 grosses gouttes sous le soleil.<br \/>\nJe d\u00e9cide de me poser et de mesurer l&rsquo;accu.<\/p>\n<p>Cette fois, l&rsquo;accu est \u00e0 peine ti\u00e8de et il me reste environ 50% dans chaque cellule.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3795little.jpg\" alt=\"_MG_3795little\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2679 colorbox-2677\" srcset=\"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3795little.jpg 800w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3795little-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3795little-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3795little-700x466.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Le Fokker repart donc pour un vol suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3796little.jpg\" alt=\"_MG_3796little\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2680 colorbox-2677\" srcset=\"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3796little.jpg 800w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3796little-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3796little-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3796little-700x466.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Apr\u00e8s le dernier atterrissage, je suis encore juste assez frais pour effectuer plusieurs vols avec le Spitfire avant d&rsquo;aller chercher une boisson fra\u00eeche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3801little.jpg\" alt=\"_MG_3801little\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2681 colorbox-2677\" srcset=\"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3801little.jpg 800w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3801little-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3801little-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/MG_3801little-700x466.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimanche 10h00, Ce matin, j&rsquo;aurais d\u00fb me rendre sur la piste un peu plus t\u00f4t. 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