{"id":2575,"date":"2015-04-14T20:44:28","date_gmt":"2015-04-14T20:44:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2575"},"modified":"2015-04-20T06:28:35","modified_gmt":"2015-04-20T06:28:35","slug":"une-belle-fin-dapres-midi-le-nez-en-lair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2575","title":{"rendered":"Une belle fin d’apr\u00e8s-midi le nez en l’air"},"content":{"rendered":"

Mardi 17h30,<\/p>\n

Un joli soleil que l’on pourrait qualifier d’estival a r\u00e9gn\u00e9 toute la journ\u00e9e et les temp\u00e9ratures sont vraiment douces.
\nSeule une petite brise pourrait venir troubler les vols que j’ai d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser en cette fin d’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Sur le terrain, le PC-9 est d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9 et je suis en train de brancher les servos d’ailerons du Salto H101.
\nLe Mini GeeBee m’accompagne \u00e9galement. Il a bien m\u00e9rit\u00e9 sa premi\u00e8re sortie de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Le centrage du PC-9 avait \u00e9t\u00e9 mis au point il y a quelques jours et j’avais envie de revoler avec cet avion.
\nSa stabilit\u00e9 et ses trajectoires amples et tendues sont tr\u00e8s sympas \u00e0 voir dans le ciel.<\/p>\n

Je remarque que le train avant directionnel pourrait \u00eatre plus stable. Il faudra que je contr\u00f4le \u00e7a \u00e0 \u00ab\u00a0l’atelier\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir align\u00e9 l’avion sur la piste, il ne faut pas longtemps pour que le Pilatus grimpe dans l’azur.
\nJe rentre les trains et je d\u00e9bute un vol parsem\u00e9 d’acrobaties.
\nJe tente m\u00eame un tonneau \u00e0 facettes. Tonneau que le PC-9 semble r\u00e9ussir sans probl\u00e8me.<\/p>\n

La vitesse de pointe de l’avion est assez \u00e9lev\u00e9e avec ses nouveaux accus.<\/p>\n

Je d\u00e9cide de me poser. Le vent est comme d’habitude orient\u00e9 de travers et la finale doit se faire l\u00e9g\u00e8rement en crabe.
\nJe module la descente de l’avion \u00e0 l’aide de la commande des gaz. L’approche est belle et l’avion se pose sans heurt.<\/p>\n

Je remonte la piste et je red\u00e9colle aussit\u00f4t.<\/p>\n

La dur\u00e9e totale des deux vols sera d’un peu plus de 8 minutes.<\/p>\n

Il me reste 45% de capacit\u00e9 dans les deux 4S. Une belle marge de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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J’ai h\u00e2te de faire voler le Salto. Un planeur tr\u00e8s rapide et prompte \u00e0 la mont\u00e9e verticale.
\nLes acrobaties sont sa sp\u00e9cialit\u00e9.<\/p>\n

Le planeur est pr\u00eat. Je le tiens \u00e0 bout de bras face au vent et apr\u00e8s avoir mis 2\/3 de gaz, je lui donne une bonne impulsion.
\nIl n’en faut pas plus pour que le Salto grimpe dans le ciel comme si il \u00e9tait fix\u00e9 sur des rails.<\/p>\n

Le vol est bien plus long qu’avec le Pilatus. Ce n’est pas moins de 20 minutes que le planeur passe dans le ciel avec que je ne me pose.<\/p>\n

Ailerons vers le haut, en final, le Salto se pose \u00e0 mes pieds.<\/p>\n

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Je d\u00e9cide de fixer la petite cam\u00e9ra de Hobby King sur l’aile droite et je r\u00e9alise plusieurs autres vols avec toujours le m\u00eame accus.
\nIl faut dire que ce dernier n’est sollicit\u00e9 que dans les phases tr\u00e8s courtes de mont\u00e9es.<\/p>\n

C’est un vrai plaisir que de manoeuvrer ce planeur. Les commandes sont fluides et tr\u00e8s pr\u00e9cises.<\/p>\n

Mais le temps passe aux commandes et si je veux encore voler avec le Mini GeeBee, il est temps de poser le Salto.
\nApr\u00e8s la phase vent arri\u00e8re, j’effectue un virage tr\u00e8s serr\u00e9 qui m’am\u00e8ne directement en courte finale. Je rel\u00e8ve les ailerons et le planeur vient se poser devant moi sur sa roue ventrale.<\/p>\n

Pas de souci pour le Salto.<\/p>\n

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Ins\u00e9rer et fixer un accus 3S\/1300 dans le nez dans Mini GeeBee n’est pas chose facile. Avec son envergure de 1 m\u00e8tre tout rond, l’emplacement est \u00e9troit et la connectique prend pas mal de place. Encore un effort et l’avion est pr\u00eat pour le vol.<\/p>\n

La petite taille du GeeBee rend difficile le d\u00e9collage dans l’herbe. Il faut lui laisser prendre de la vitesse progressivement en \u00e9vitant qu’il passe sur le nez.
\nD\u00e8s que la vitesse est suffisante, l’empennage de l’avion se redresse et il suffit de tirer pour qu’il d\u00e9colle tranquillement.<\/p>\n

Le vol est plut\u00f4t vif et rapide. Les trajectoires sont pr\u00e9cises et les virages tr\u00e8s serr\u00e9s.
\nL’avion passe toute les acrobaties que je ma\u00eetrise.<\/p>\n

L’atterrissage est une formalit\u00e9 et malgr\u00e9 ses petites roues et ses pantalons, l’avion roule tout de m\u00eame jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat sans passer sur le nez.<\/p>\n

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Le temps passe vite sur le terrain et il est d\u00e9j\u00e0 temps de d\u00e9monter les appareils et de rentrer \u00e0 la maison.<\/p>\n

Voici la vid\u00e9o tourn\u00e9e avec le Salto :<\/p>\n