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<\/p>\nVendredi 10h00,<\/p>\n
Le soleil est toujours pr\u00e9sent.
\nLe vent est faible et ne devrait pas perturber les vols de la matin\u00e9e.<\/p>\n
J’ai sorti le Corsair du coffre de la voiture et je commence son assemblage.
\nJe branche l’accu de r\u00e9ception et les servos prennent leurs positions. Toutes les surfaces de contr\u00f4le fonctionnent correctement.<\/p>\n
Je branche ensuite les accus de propulsion. L’avion est maintenant pr\u00eat pour le d\u00e9collage.<\/p>\n
Je l’aligne sur la piste et je braque la d\u00e9rive \u00e0 fond \u00e0 droite pour contrer le couple de l’h\u00e9lice qui force l’avion \u00e0 tourner \u00e0 gauche.
\nJe mets progressivement les gaz et au bout de quelques m\u00e8tres, la roulette de queue quitte le sol.
\nJe tire sur le profondeur et j’arrache le Corsair du sol un peu brutalement. il s’agit l\u00e0 d’un d\u00e9collage pas tr\u00e8s maquette.<\/p>\n
Mais l’avion est en l’air et je rentre les trains.
\nJe peux me d\u00e9tendre et effectuer plusieurs acrobaties. Je vole ainsi pendant plusieurs minutes et je d\u00e9cide de me poser afin de refaire un d\u00e9collage un peu plus r\u00e9ussi…<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir r\u00e9duis les gaz, je sors les trains et la moiti\u00e9 des volets en phase vent arri\u00e8re.
\nJ’effectue le virage qui m’am\u00e8ne en finale avec une vitesse raisonnable. Je r\u00e9duis encore un peu. L’avion descend et j’entre au dessus de la piste.
\nIl me semble que la vitesse est un peu \u00e9lev\u00e9e et je d\u00e9cide, (peut-\u00eatre \u00e0 tort) de r\u00e9duire presque compl\u00e8tement les gaz.
\nEn fait, \u00e0 cet instant, l’avion adopte une pente brutalement plus accentu\u00e9e. Je devrais arrondir maintenant mais j’effectue cette manoeuvre une seconde trop tard et les roues du Corsair heurtent le sol brutalement alors que l’avion n’a pas effectuer sa rotation.<\/p>\n
Le train droit absorbe le choc et l\u00e2che prise alors que le Corsair se retrouve projet\u00e9 sur le nez.
\nIl s’arr\u00eate brutalement dans cette position.<\/p>\n
Le support de train droit a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coll\u00e9 sous le choc et les t\u00eates de vis maintenant le train dans son logement ont cass\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Le Corsair n’a plus tellement fier allure avec son train manquant. Je le retourne et je constate les d\u00e9g\u00e2ts.
\nIls ne semblent pas trop cons\u00e9quents. <\/p>\n
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<\/p>\n
Il va falloir recoller le support de train mais le travail n’a pas l’air insurmontable.<\/p>\n
Afin de me consoler, j’assemble le Little Toni qui est rapidement align\u00e9 sur la piste.<\/p>\n
Le d\u00e9collage intervient apr\u00e8s quelques m\u00e8tres et le Little Toni d\u00e9bute une s\u00e9rie d’acrobaties et de passages plein gaz.
\nL’avion est stable semble accrocher sur ses trajectoires.<\/p>\n
L’atterrissage est bien n\u00e9goci\u00e9, ce qui me rassure apr\u00e8s l’atterrissage manqu\u00e9 du Corsair.<\/p>\n
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<\/p>\n
Tout s’est bien pass\u00e9 pour le Little Toni.
\nJe redoute un peu de sortir le Cavallino, mais cela fait un petit moment qu’il n’a pas vol\u00e9. Pour l’occasion, je l’ai d\u00e9cor\u00e9 un peu.
\nCet avion de 800mm d’envergure est taill\u00e9 pour la course aux pylones et pour la vitesse.
\nDu placement de l’accu dans le fuselage d\u00e9pend la pr\u00e9cision du centre de gravit\u00e9.<\/p>\n
Je contr\u00f4le les gouvernes et la pouss\u00e9e du moteur. Tout est OK.<\/p>\n
Il faut lancer le Cavallino avec 2\/3 de gaz maximum et dans un geste bien franc afin d’\u00e9viter la rotation de l’avion au moment du lancement. Si l’avion tourne au moment ou il quitte le bras, il est possible que ma main n’ai pas le temps de descendre assez vite pour corriger la trajectoires et sauver l’avion d’un crash.<\/p>\n
Je me concentre, je monte les gaz en tenant le Cavallino \u00e0 bout de bras. Je le lance bien droit et l’avion grimpe dans le ciel. Lancement r\u00e9ussi.
\nLe moins que l’on puisse, c’est que la taille de l’engin ne facilite pas la visualisation. La vitesse du petit bolide l’\u00e9loigne rapidement et il faut rester concentr\u00e9.<\/p>\n
Le vol se passe bien et je me pr\u00e9pare pour l’atterrissage. Une chance sur deux de casser l’h\u00e9lice.<\/p>\n
Je dois m’y reprendre \u00e0 deux fois car la petite b\u00eate allonge et efface la piste au premier passage.
\nJe m’\u00e9loigne un peu plus et coupe les gaz assez t\u00f4t.
\nCette fois l’avion est assez et le contact avec le sol se fait en douceur. M\u00eame l’h\u00e9lice a tenu !!<\/p>\n
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<\/p>\n
Il me reste \u00e0 rentrer et r\u00e9parer le Corsair.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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