{"id":2526,"date":"2015-03-23T09:25:48","date_gmt":"2015-03-23T09:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2526"},"modified":"2015-03-23T09:45:09","modified_gmt":"2015-03-23T09:45:09","slug":"vols-printaniers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2526","title":{"rendered":"Vols printaniers"},"content":{"rendered":"

Vendredi 16h30,<\/p>\n

Le vent souffle de mani\u00e8re soutenue. Comme la plupart du temps, il est de travers par rapport \u00e0 l’axe de piste.
\nMais il en faut plus pour me d\u00e9courager. Il s’agit du premier jour du printemps et j’ai d\u00e9cid\u00e9 de le f\u00eater dignement en effectuant quelques vols de fin d’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

J’ai emport\u00e9 avec moi deux avions, le Ryan ST-55 de Black Horse, le Bandit de Precision Aerobatics et un planeur, le Typhoon de RCRCM.<\/p>\n

Je pr\u00e9pare le Ryan pour son vol.
\nL’avion est un joli racer des ann\u00e9es 30 d’une envergure de 1m80.<\/p>\n

Rapidement mont\u00e9, il est fin pr\u00eat pour partir \u00e0 l’assaut du ciel.
\nIl s’agit de son premier vol de l’ann\u00e9e et je m’applique, comme d’habitude, \u00e0 contr\u00f4ler que toute les gouvernes fonctionnent correctement.<\/p>\n

Les tests et les v\u00e9rifications faits, l’avion est align\u00e9 sur la piste.
\nAfin de diminuer les effets du vent sur la ligne de d\u00e9collage, je mets un peu d’ailerons contre le vent.<\/p>\n

C’est parti. Le Ryan s’\u00e9lance et au bout de quelques m\u00e8tres, il d\u00e9colle et grimpe avec une belle inclinaison.<\/p>\n

Le vol est sympa et plut\u00f4t calme. Il faut lutter contre le vent de travers mais la stabilit\u00e9 de l’avion est tr\u00e8s bonne.
\nQuelques mont\u00e9es en chandelles, quelques loopings et quelques Immelman constituent les figures que j’appr\u00e9cie.<\/p>\n

Le premier atterrissage se passe sans probl\u00e8me. L’avion peut-\u00eatre ralenti fortement sans qu’il ne montre de tendance au d\u00e9crochage.<\/p>\n

\"_MG_3316little\"<\/p>\n

Les conditions sont venteuses mais cette r\u00e9ussite m’incite \u00e0 red\u00e9coller imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Nouveau vol et nouvelles acrobaties. Les virages sur l’aile sont aussi une sp\u00e9cialit\u00e9 de ces racer.<\/p>\n

Je me pose avant que la t\u00e9l\u00e9commande ne me rappelle que l’accu va bient\u00f4t \u00eatre \u00e0 bout de souffle.<\/p>\n

L’avion se pose \u00e0 nouveau sans encombre et je remonte la piste jusqu’\u00e0 moi.<\/p>\n

\"_MG_3318little\"<\/p>\n

Le Bandit n’est pas tr\u00e8s long \u00e0 mettre en oeuvre puisqu’il suffit de fixer l’accu et de le brancher.<\/p>\n

Je ferai plusieurs vols toujours tr\u00e8s dynamiques avec ce voltigeur. Je ne suis pas du tout \u00e0 la hauteur de cet avion mais le moins que l’on puisse dire c’est que la marge de progression est importante…<\/p>\n

Le vent de travers est important et avec le Bandit les atterrissages se sont toujours d\u00e9roul\u00e9s en travers de la piste. L’avion ne parcourant qu’un m\u00e8tre ou deux apr\u00e8s avoir poser ces roues.<\/p>\n

\"_MG_3313little\"<\/p>\n

Avec ses 1m30 d’envergure le Bandit est extr\u00eamement maniable.<\/p>\n

\"_MG_3315little\"<\/p>\n

Afin de terminer la s\u00e9ance de vol en beaut\u00e9, j’assemble le Typhoon.<\/p>\n

Ce planeur tr\u00e8s fin peut-\u00eatre tr\u00e8s rapide.
\nAujourd’hui, les conditions de vent ne me font pas trop peur. Avec ses 2 m\u00e8tres d’envergures et avec son agilit\u00e9, il devrait pouvoir lutter sans trop de probl\u00e8me dans les bourrasques.<\/p>\n

Je me rem\u00e9more les commandes qui permettent de baisser les volets, celles qui permettent d’actionner les papillons. L’interrupteur qui d\u00e9place les ailerons en position \u00ab\u00a0gratte\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0vitesse\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Tout est OK et je teste la motorisation. Ca pousse fort sans faiblir. Le moteur Kontronic r\u00e9duct\u00e9 fait des merveilles.<\/p>\n

Le Typhoon est pr\u00eat pour son vol.
\nTenu \u00e0 bout de bras face au vent, il lui suffit d’une impulsion avec les gaz progressivement mis \u00e0 fond et le planeur grimpe avec une pente importante.<\/p>\n

Les descentes en piqu\u00e9 sont un vrai plaisir. Le sifflement caract\u00e9ristique de l’air sur les formes effil\u00e9es du Typhoon est tr\u00e8s sympa \u00e0 \u00e9couter.
\nLors des approches, il faut se m\u00e9fier de cette finesse car, bien dans l’axe, et lorsque la luminosit\u00e9 baisse, le planeur est tr\u00e8s difficile \u00e0 distinguer.<\/p>\n

Avant que la diminution de la lumi\u00e8re ne me rappelle \u00e0 la raison, je pourrai effectuer 3 vols.<\/p>\n

\"_MG_3309little\"<\/p>\n

Il est temps de ranger les engins volants, qui sont se sont tous pos\u00e9s sains et saufs \u00e0 plusieurs reprises, et de rentrer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vendredi 16h30, Le vent souffle de mani\u00e8re soutenue. Comme la plupart du temps, il est de travers par rapport \u00e0 l’axe de piste. Mais il en faut plus pour me d\u00e9courager. Il s’agit du premier jour du printemps et j’ai d\u00e9cid\u00e9 de le f\u00eater dignement en effectuant quelques vols de fin d’apr\u00e8s-midi. J’ai emport\u00e9 avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2526"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2526"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2535,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2526\/revisions\/2535"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}