{"id":2495,"date":"2015-03-07T19:12:23","date_gmt":"2015-03-07T19:12:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2495"},"modified":"2015-03-09T11:16:49","modified_gmt":"2015-03-09T11:16:49","slug":"le-soleil-persiste-et-le-fokker-dvii-se-defoule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2495","title":{"rendered":"Le soleil persiste et le Fokker DVII se d\u00e9foule."},"content":{"rendered":"

Samedi 10h30,<\/p>\n

Aujourd’hui, j’ai quelques heures \u00e0 ma disposition afin de pouvoir voler au soleil du mois de mars.
\nLa nuit, les temp\u00e9ratures sont largement en dessous de z\u00e9ro mais d\u00e8s le soleil lev\u00e9, la douceur refait son apparition.<\/p>\n

Les oiseaux chantent \u00e0 pr\u00e9sent et un petit air de printemps me chatouille les narines.<\/p>\n

Le vent est presque nul.<\/p>\n

La neige ne recouvre plus notre piste que de mani\u00e8re \u00e9parse.
\nEn visant bien, il y a maintenant assez de place pour d\u00e9coller et ensuite faire atterrir un avion qui n’allonge pas trop.<\/p>\n

J’ai donc choisi deux avions qui sont plut\u00f4t faciles \u00e0 poser et qui ne demandent que le tiers de la piste pour ralentir leurs courses apr\u00e8s avoir poser leurs roues.<\/p>\n

Le Fokker DVII de Hangar 9 et la Caravelle de Graupner. L’un et l’autre sont assembl\u00e9s avant toute choses.<\/p>\n

Le Fokker demande pas mal de temps d’assemblage.
\nIl faut poser le plan inf\u00e9rieur et sa clef d’aile et le visser dans le fuselage.
\nEnsuite, on d\u00e9pose le plan sup\u00e9rieur en le faisant tenir avec 4 vis aux haubans qui sont eux m\u00eame fix\u00e9s \u00e0 la cabane.<\/p>\n

Il suffit ensuite de brancher les servos d’ailerons et de fixer les haubans de bout d’ailes.
\nLe Fokker est ainsi pr\u00eat pour l’allumage. <\/p>\n

Avec ses 1,65 m\u00e8tres d’envergure, il s’agit l\u00e0 d’une machine plut\u00f4t imposante.<\/p>\n

$\"_MG_3186little\"$ <\/p>\n

Je teste avec insistance toutes les fonctions de l’avion et je remonte la piste jusqu’\u00e0 son seuil.
\nC’est depuis cet endroit que le surface herbeuse est la plus longue.<\/p>\n

C’est parti. Mise de gaz.
\nLes grandes roues du biplan sont parfaites pour ce genre de terrain. Avec un peu de correction \u00e0 la d\u00e9rive, il roule bien droit et bient\u00f4t son empennage se soul\u00e8ve.
\nEncore un peu de vitesse et l’antique chasseur d\u00e9colle doucement.
\nLes gaz sont un peu trop \u00e9lev\u00e9s et la pente de mont\u00e9e n’est pas tr\u00e8s r\u00e9aliste. Je r\u00e9duis donc la puissance.<\/p>\n

Les survols de la piste sont un r\u00e9gal. L’avion vole un peu vite mais de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9aliste.
\nJe r\u00e9alise quelques tonneaux et quelques acrobaties de bases et je teste ensuite un premier atterrissage.
\nAvec la vitesse de l’avion, les plaques de neiges ne sont pas si \u00e9loign\u00e9es que \u00e7a…<\/p>\n

Je dois m’y reprendre \u00e0 trois fois pour que l’avion touche enfin ses roues au seuil de piste.
\nCe toucher lui permet de rouler sur l’herbe sans atteindre la neige.<\/p>\n

Je red\u00e9colle aussit\u00f4t afin de profiter au maximum des minutes de vols que m’offre l’accu 6S 5000mAh embarqu\u00e9 dans l’avion.<\/p>\n

Apr\u00e8s un moment, une alarme retentit sur ma t\u00e9l\u00e9commande. Il est temps de se poser afin de changer l’accu.<\/p>\n

Je place dans l’avion un nouvel accu Hacker TopFuel 6S. J’ai fais l’acquisition de cette batterie chez www.SlowFlyer.ch<\/a>
\nNon seulement, la diff\u00e9rence de puissance avec l’accu 6S\/5000 nano-Tech de chez Hobby King est impressionnante mais l’autonomie n’a rien \u00e0 voir !!<\/p>\n

Au lieu de 7 minutes de vols et 14% restant dans l’accu, ce sont pr\u00e8s de 11 minutes et 30% restant que je parviens \u00e0 r\u00e9aliser avec ce nouvelle accu !<\/p>\n

Ce n’est pas moins de 7 vols que je pourrai effectuer avec le Fokker.
\nUn des atterros s’est tout de m\u00eame termin\u00e9 le nez dans la neige.<\/p>\n

$\"_MG_3183little\"$ <\/p>\n

Le Fokker a rempli sa mission du jour avec brio.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir assembl\u00e9 la Caravelle, elle prend \u00e9galement l’air.
\nL’avion est bien plus vif et plus rapide que le biplan.<\/p>\n

Par contre, malgr\u00e9 la vitesse d’approche plus \u00e9lev\u00e9e, les atterrissages sont un peu plus simples \u00e0 n\u00e9gocier. <\/p>\n

Les vols s’encha\u00eenent sans probl\u00e8me.<\/p>\n

Un dernier atterrissage avec la Caravelle et il faut penser \u00e0 d\u00e9monter les avions.<\/p>\n

$\"_MG_3187little\"$ <\/p>\n

Le temps est de plus en plus beau.
\nLa saison de mod\u00e9lisme pointe s\u00e9rieusement le bout de son nez…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"