{"id":2468,"date":"2015-01-24T18:46:33","date_gmt":"2015-01-24T18:46:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2468"},"modified":"2015-01-26T07:15:19","modified_gmt":"2015-01-26T07:15:19","slug":"mission-hivernale-pour-le-fieseler-storch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2468","title":{"rendered":"Mission hivernale pour le Fieseler Storch"},"content":{"rendered":"

Samedi 10h30,<\/p>\n

Le vent est presque nul mais la temp\u00e9rature frise -3\u00b0C.
\nLa neige \u00e0 refait timidement son apparition mais la piste reste toutefois accessible.
\nUne couche assez fine me permet de refaire voler le Fieseler Storch \u00e9quip\u00e9 de ses skis.<\/p>\n

J’ai pu effectu\u00e9 une grande r\u00e9vision de cet avion. La rigidit\u00e9 des tringles de profondeur et de d\u00e9rive a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.
\nIl n’y a presque plus de flambage des gaines ce qui garanti un effet plus franc des commandes.<\/p>\n

J’ai \u00e9galement augment\u00e9 la course de la d\u00e9rive de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir garder un axe de d\u00e9collage rectiligne dans tout les cas de figure.<\/p>\n

Il est temps de contr\u00f4ler si tout ce travail va porter ses fruits.<\/p>\n

Apr\u00e8s assemblage, le Storch est pr\u00eat pour le d\u00e9collage. Equip\u00e9 de ses skis, il glisse doucement sur la piste enneig\u00e9e.<\/p>\n

Je mets lentement les gaz et l’avion prend de la vitesse. Je constate imm\u00e9diatement que la d\u00e9rive est maintenant bien plus efficace.
\nLa direction me permet de garder l’axe de piste sans trop de difficult\u00e9.<\/p>\n

L’avion se redresse et une impulsion sur la profondeur lui permet de d\u00e9coller sans probl\u00e8me.
\nJe mets plein gaz afin de gagner de l’altitude.<\/p>\n

Tout se passe bien, le Fieseler Storch se comporte comme un charme.
\nL’avion demande un peu d’anticipation sur l’axe de roulis mais sinon, il reste maniable.<\/p>\n

Je d\u00e9cide me poser pour tester l’action des skis.
\nJe me place en finale avec un peu de vitesse et je laisse l’avion descendre de lui m\u00eame.
\nJe dois survoler quelques profondes traces de pas dans la neige avant de poser les skis du Storch. Je conserve donc un filet de gaz avant de r\u00e9duire.
\nL’avion vient l\u00e9cher la surface neigeuse et finit par se poser dans un mouvement parfaitement amorti.<\/p>\n

Splendide.<\/p>\n

\"_MG_2952little\"<\/p>\n

Je replace l’avion en ligne et je red\u00e9colle imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Nouvelle r\u00e9ussite. Grace \u00e0 l’action de la d\u00e9rive, l’avion d\u00e9colle en restant bien dans l’axe.<\/p>\n

Je vole pendant un certain temps et je me pose \u00e0 nouveau. J’appr\u00e9cie vraiment cette phase de vole. L’avion entre en contact avec douceur sur la surface blanche.<\/p>\n

J’effectuerai ce matin 5 vols avec le Fieseler Storch avant que l’autonomie de l’accu ne me rappelle \u00e0 l’ordre.<\/p>\n

\"_MG_2954little\"<\/p>\n

\"_MG_2957little\"<\/p>\n

Il est temps de tester une petite modification apport\u00e9e au Super Zoom 4D afin de pouvoir d\u00e9coller depuis la neige.
\nL’avion a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de flotteurs et r\u00e9\u00e9quilibr\u00e9 en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Avec cet artifice, cela me permet de d\u00e9coller m\u00eame en hiver. Pourtant, la surface en polystyr\u00e8ne des flotteurs exercent un frottement trop important sur la neige et seul la mise plein gaz permet de d\u00e9crocher l’avion du sol.<\/p>\n

Pas tr\u00e8s concluant…<\/p>\n

\"_MG_2959little\"<\/p>\n

Il fallait tout de m\u00eame tenter le coup.
\nMais les skis sont visiblement le meilleur accessoire pour l’hiver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi 10h30, Le vent est presque nul mais la temp\u00e9rature frise -3\u00b0C. La neige \u00e0 refait timidement son apparition mais la piste reste toutefois accessible. Une couche assez fine me permet de refaire voler le Fieseler Storch \u00e9quip\u00e9 de ses skis. J’ai pu effectu\u00e9 une grande r\u00e9vision de cet avion. La rigidit\u00e9 des tringles de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2468"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2475,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions\/2475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}