{"id":2436,"date":"2014-12-22T21:13:44","date_gmt":"2014-12-22T21:13:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2436"},"modified":"2014-12-24T16:13:47","modified_gmt":"2014-12-24T16:13:47","slug":"de-la-glace-sous-les-fuselages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2436","title":{"rendered":"De la glace sous les fuselages"},"content":{"rendered":"

Lundi 10h00,<\/p>\n

Le soleil est lev\u00e9 depuis un bon moment et il r\u00e9chauffe le Val de Ruz de ses rayons.
\nLes champs sont compl\u00e8tement gel\u00e9s et le gazon de notre piste ne fait exception.<\/p>\n

Il a fait froid durant cette nuit sans nuage mais je sais que nous sommes dans un p\u00e9riode exceptionnellement douce pour la saison.
\nIl n’y pas encore de neige et dans l’apr\u00e8s midi, les temp\u00e9ratures grimpent jusqu’\u00e0 15 degr\u00e9 !!!<\/p>\n

Ce matin, outre le bonnet et les gants, j’ai pris avec moi le Wedell Williams, le Little Toni ainsi que le Big Excel.<\/p>\n

Le Little Toni de Greatplanes est le premier \u00e0 prendre son envol. Je teste toutes les gouvernes ainsi que le puissance du moteur.<\/p>\n

\"_MG_2751little\"<\/p>\n

Tout est en ordre et le racer est align\u00e9 sur la piste.
\nLors des premiers m\u00e8tres de roulage, l’avion doit presque se frayer un chemin dans la glace recouvrant le gazon.<\/p>\n

Au bout d’une vingtaine de m\u00e8tres, le Little Toni S’arrache du sol.
\nL’eau d\u00e9goulinant de ses pantalons de roues dans le contre-jour donne une image splendide.
\nDommage que je ne puisse pas photographier et piloter…<\/p>\n

Je vole depuis plus de 7 minutes et je d\u00e9cide de poser le racer.
\nL’approche doit se faire d’assez loin afin de casser un peu la vitesse accumul\u00e9e.<\/p>\n

La premi\u00e8re approche \u00e9tait trop rapide. Je recommence un circuit d’atterrissage.<\/p>\n

Cette fois, je suis un peu plus bas et l’avion se pr\u00e9sente bien.
\nEncore un peu de gaz afin de ne pas d\u00e9crocher et le racer franchi le seuil de piste avec un belle r\u00e9serve de vitesse.
\nIl l\u00e8che litt\u00e9ralement le sol avant de poser franchement ses roues. Superbe. <\/p>\n

J’aime beaucoup ce genre d’atterrissage tout en douceur.
\nJe peux remonter la piste afin de d\u00e9brancher le Little Toni.<\/p>\n

\"_MG_2747little\"<\/p>\n

\"_MG_2750little\"<\/p>\n

Apr\u00e8s ce vol concluant, j’assemble le Big Excel. Ce planeur de la marque Simprop est un de mes meilleurs planeurs.
\nUn peu lourd pour gratter r\u00e9ellement, le Big Excel n’en est pas moins un tr\u00e8s bon planeur de vitesse et d’acrobatie.
\nJ’aime beaucoup son aisance \u00e0 virer tr\u00e8s serr\u00e9 et le bruit de l’air sur ses ailes lorsqu’il prend de la vitesse.<\/p>\n

Je suis pr\u00eat pour le lancement et je v\u00e9rifie encore une fois toutes les gouvernes et leurs orientations.
\nTout est OK. <\/p>\n

Plein gaz et je donne une bonne impulsion au planeur afin de lui faire gagner le maximum de vitesse initiale.
\nIl semble s’accrocher imm\u00e9diatement dans l’air et grimpe avec aisance.<\/p>\n

C’est parti pour une bonne vingtaine de minutes de vol.
\nAcrobaties et prises de vitesse. Le soleil aidant, les doigts se r\u00e9chauffent et se d\u00e9gourdissent. <\/p>\n

L’atterrissage demande \u00e9galement un peu de distance.
\nLorsque je suis dans l’axe de piste, je sors les papillons afin de freiner le planeur et lui faire perdre de l’altitude.<\/p>\n

Je module ce mixage afin de doser la descente. Finalement, le planeur glisse sur ce qui reste de givre et prolonge sa course sur notre gazon.<\/p>\n

Je d\u00e9cide de faire un second vol.
\nL’atterrissage est tout autant r\u00e9ussi.<\/p>\n

\"_MG_2753little\"<\/p>\n

\"_MG_2755little\"<\/p>\n

Apr\u00e8s les vols, il s’agit de nettoyer le Big Excel recouvert de glace et d’eau.
\nUn chiffon permet de gommer les traces de ces vols.<\/p>\n

\"_MG_2756little\"<\/p>\n

Il me reste encore \u00e0 tester le Wedell Williams dont l’accu avait d\u00e9cid\u00e9 de l\u00e2cher lors de la derni\u00e8re tentative.<\/p>\n

Un nouvelle accu 6S\/4000 a \u00e9t\u00e9 command\u00e9.
\nIl m’a suffit de souder les bons connecteurs et l’avion \u00e9tait \u00e0 nouveau pr\u00eat au vol.<\/p>\n

Nous allons savoir si ce petit racer a reprit du poil de la b\u00eate.<\/p>\n

Tout est en ordre et l’avion est align\u00e9 dans sur la piste.<\/p>\n

Je mets les gaz progressivement en contrant l’effet de couple de la grande h\u00e9lice qui me tire sur la gauche.
\nJe conserve un bel axe de d\u00e9collage et l’avion quitte le sol proprement.<\/p>\n

Le Wedell Williams est un peu plus pataud que le Little Toni. Il est toutefois tr\u00e8s stable sur ses trajectoires.<\/p>\n

Il est tr\u00e8s sensible au r\u00e9gime des gaz et il faut moduler avec soin cette commande lors des phases d’atterrissage.<\/p>\n

Je r\u00e9duis donc de moiti\u00e9 la pouss\u00e9e afin de faire perdre de l’altitude au Wedell Williams.
\nAlign\u00e9 dans l’axe de piste, l’avion descend vivement et je remets tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement les gaz afin de contenir la descente.<\/p>\n

Arriv\u00e9 au seuil de piste \u00e0 quelques m\u00e8tres d’alitude, je coupe presque tout et je cabre avec soin l’avion qui viens poser ses roues avec douceur sur le gazon qui est maintenant mouill\u00e9.
\nApr\u00e8s une dizaine de m\u00e8tres, je tire un peu plus sur la profondeur et la roulette de queue se pose \u00e0 son tour.<\/p>\n

Atterrissage r\u00e9ussi.<\/p>\n

\"_MG_2758little\"<\/p>\n

\"_MG_2759little\"<\/p>\n

Il est temps de ranger tout ce petit monde afin de recharger les accus qui doivent l’\u00eatre.<\/p>\n

Une tr\u00e8s belle matin\u00e9e de vol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lundi 10h00, Le soleil est lev\u00e9 depuis un bon moment et il r\u00e9chauffe le Val de Ruz de ses rayons. Les champs sont compl\u00e8tement gel\u00e9s et le gazon de notre piste ne fait exception. Il a fait froid durant cette nuit sans nuage mais je sais que nous sommes dans un p\u00e9riode exceptionnellement douce pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2436"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2448,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2436\/revisions\/2448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}