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<\/p>\nDimanche 10h45,<\/p>\n
Le temps est gris, humide. Mais il il ne pleut pas. Les nuages sont nombreux et leur poids semble \u00e9craser les champs du Val de Ruz.
\nNous avons bien entam\u00e9 le mois de d\u00e9cembre mais la neige est toujours absente et les temp\u00e9ratures sont plut\u00f4t cl\u00e9mentes.<\/p>\n
Je suis sur notre piste d’Engollon avec le Wedell Williams ainsi que le Salto H101.
\nLe vent est nul est je vais pouvoir profiter des derni\u00e8res heures de la matin\u00e9e.<\/p>\n
J’assemble le Wedell Williams.
\nCe racer des ann\u00e9es 30 de la marque Black Horse mesure un peu moins d’un m\u00e8tre cinquante d’envergure.
\nIl n’a pas vol\u00e9 depuis plusieurs mois mais j’ai contr\u00f4l\u00e9 tout les \u00e9l\u00e9ments de l’avion et charg\u00e9 l’accu de propulsion.
\nTout semble donc en ordre.<\/p>\n
Apr\u00e8s lui avoir donn\u00e9 vie, je teste le moteur afin de voir si l’accu est en bonne sant\u00e9.
\nJe mets progressivement les gaz. Arriv\u00e9 \u00e0 la pleine puissance, le moteur s’arr\u00eate…<\/p>\n
Je recommence… Le moteur stoppe une nouvel fois lorsque les gaz parviennent au maximum.
\nIl semble que l’accu de propulsion ne supporte pas la charge.<\/p>\n
Je place un testeur de cellules sur la batterie et je recommence le test.
\nEffectivement, 2 des 6 cellules chutent en dessous de 3 volts lors de la mise des gaz…<\/p>\n
L’accu est vraisemblablement en train de rendre l’\u00e2me…<\/p>\n
Le Wedell ne volera pas aujourd’hui…<\/p>\n
<\/p>\n
Cette d\u00e9convenue ne m’emp\u00eache pas de sortir mon planeur.
\nLe Salto attendait bien sagement dans le coffre de la voiture.<\/p>\n
Je l’assemble rapidement non sans avoir v\u00e9rifi\u00e9 tout les branchements ainsi que la pr\u00e9sence du ressort maintenant les deux ailes en place sur le fuselage.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 celui du Wedell Williams, l’accu du Salto est en pleine forme.<\/p>\n
Dernier contr\u00f4le du sens des d\u00e9battements et il me suffit d’une impulsion pour voir le Salto se retrouver dans son \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n
La puissance de la cha\u00eene de motorisation lui permet de grimper \u00e0 la vertical.
\nJe gagne tr\u00e8s rapidement une altitude confortable et je peux profiter de ce planeur rapide mais tr\u00e8s sain pendant plusieurs minutes. <\/p>\n
Le temps est calme et ne favorise pas la gratte. La recherche d’ascendance ne serait de toute fa\u00e7on pas tr\u00e8s fructueuse.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir vol\u00e9 pendant plusieurs minutes, je me place en vent arri\u00e8re pour amorcer une boucle d’atterrissage.<\/p>\n
Le planeur vol vite et j’effectue mon dernier virage trop pr\u00e8s de la piste. Le planeur passe \u00e0 cinq m\u00e8tres au dessus du gazon et continue sur sa lanc\u00e9e sans vouloir perdre la moindre altitude.<\/p>\n
Je remets un peu de gaz pour me replacer dans une nouvelle boucle.<\/p>\n
Cette fois, je m’\u00e9loigne assez et je monte les ailerons sur la moiti\u00e9 de leurs courses.
\nLe Salto perd de la hauteur. J’effectue mon dernier virage \u00e0 relativement basse altitude. <\/p>\n
Je sens qu’il est tr\u00e8s bien plac\u00e9. Arriv\u00e9 au seuil de piste je remonte compl\u00e8tement les ailerons et le planeur accentue l\u00e9g\u00e8rement sa pente de descente.
\nIl vient finalement se poser comme une fleur \u00e0 mes pieds sur le gazon d\u00e9tremp\u00e9.<\/p>\n
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<\/p>\n
Un vrai plaisir.<\/p>\n
Je ne peux m’emp\u00eacher de relancer le planeur et d’effectuer un dernier vol avec le Salto. Son comportement rapide et nerveux en vol est un tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>\n
Nouvel atterrissage r\u00e9ussi.<\/p>\n
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<\/p>\n
Il faut maintenant d\u00e9sassembler le malheureux Wedell Williams ainsi que le Salto pour rentrer.<\/p>\n
Les prochains vols se feront peut-\u00eatre sur des skis…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dimanche 10h45, Le temps est gris, humide. Mais il il ne pleut pas. Les nuages sont nombreux et leur poids semble \u00e9craser les champs du Val de Ruz. Nous avons bien entam\u00e9 le mois de d\u00e9cembre mais la neige est toujours absente et les temp\u00e9ratures sont plut\u00f4t cl\u00e9mentes. Je suis sur notre piste d’Engollon avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2428"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2428"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2434,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2428\/revisions\/2434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}