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<\/p>\nDimanche 9h45,<\/p>\n
Ce matin, je profite d’un temps plut\u00f4t calme afin de sortir l’Albatros DVa, le Salto et le Bandit de Precision Aerobatics.<\/p>\n
L’Albatros voyage tout mont\u00e9 dans la voiture. En quelques instant, il est donc pr\u00eat pour son vol.<\/p>\n
<\/p>\n
Le d\u00e9collage se passe sans probl\u00e8me. Un l\u00e9ger vent de travers perturbe quelques peu les \u00e9volutions du biplan de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n
Mais je m’en sors bien et le Fokker vole un peu plus de 6 minutes avant que je me d\u00e9cide \u00e0 r\u00e9aliser une approche.
\nLe vent est toujours de travers ais il est constant. L’Albatros arrive en crabe mais dans un belle pente de descente.<\/p>\n
Mais il touche le sol en se redressant un peu brutalement et l’aile gauche touche brutalement le sol.<\/p>\n
Bilan une nervure de l’aile inf\u00e9rieure gauche bris\u00e9e. Il faudra un peu de colle et d’entoilage pour faire une r\u00e9paration convenable.
\nCela ne devrait pas poser de probl\u00e8me.<\/p>\n
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<\/p>\n
Le Salto prend la suite du Biplan pour un vol plein d’acrobaties et de mont\u00e9es vers le ciel.<\/p>\n
Je peux voler plus de 20 minutes avec ce planeur. Le taux de mont\u00e9e est d\u00e9moniaque et permet de longues p\u00e9riodes de plan\u00e9.<\/p>\n
Les atterrissages doivent se faire avec une approche finale assez basse afin d’\u00eatre s\u00fbr de toucher le sol sur la longueur de piste !<\/p>\n
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<\/p>\n
Je passe ensuite au Bandit qui se d\u00e9fend tr\u00e8s bien m\u00eame dans un air tourment\u00e9. Les rafales de vent qui balaient maintenant le terrain ne g\u00eanent pas trop le voltigeur.<\/p>\n
Je pourrai utiliser deux packs d’accus avant de plier bagages d\u00e9finitivement.<\/p>\n
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