{"id":2093,"date":"2014-05-25T21:03:47","date_gmt":"2014-05-25T21:03:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2093"},"modified":"2014-05-26T06:25:12","modified_gmt":"2014-05-26T06:25:12","slug":"vent-douest-pour-le-ryan-st-55-le-ls-8-et-le-bandit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=2093","title":{"rendered":"Vent d’ouest pour le Ryan ST-55, le LS-8 et le Bandit."},"content":{"rendered":"

Dimanche 10h30,<\/p>\n

Encore un peu de temps ce matin pour voler dans un vent qui ne s’est pas vraiment calm\u00e9 depuis hier.<\/p>\n

Les bourrasques sont assez fortes par moment.<\/p>\n

En bretagne, le suro\u00eet est un vent venant du sud-ouest; c’est souvent un vent annonciateur de l’approche d’une d\u00e9pression sur les c\u00f4tes europ\u00e9ennes de la Manche et de l’Atlantique.
\nAUjourd’hui, ce sera le cas. Une d\u00e9pression est annonc\u00e9e pour la soir\u00e9e et en effet, plusieurs orages \u00e9clateront ce soir.<\/p>\n

Pour l’heure, le soleil et toujours de la partie.
\nJe monte le Ryan et pour l’instant j’h\u00e9site \u00e0 l’aligner sur la piste car la vent est franchement mauvais.<\/p>\n

J’assemble donc le LS-8 qui supportera mieux les rafales.
\nLe LS-8 est v\u00e9rifi\u00e9 compl\u00e8tement et est rapidement pr\u00eat au vol.<\/p>\n

Face au vent moteur plein gaz, je le lance apr\u00e8s quelques pas d’\u00e9lan. <\/p>\n

Il grimpe dans le ciel sans probl\u00e8me. <\/p>\n

Les conditions ne me permettent pas d’aller traquer la bulle mais je peux tout de m\u00eame profiter de longues minutes de la finesse de ce planeur.
\nM\u00eame motoris\u00e9, il conserve toute ses qualit\u00e9s.<\/p>\n

L’approche est assez rapide. Les ailerons relev\u00e9s, j’aborde la piste avec une belle vitesse.
\nLe planeur perd son altitude et apr\u00e8s le contact avec le sol, il ralentit en glissant sur le gazon.
\nUne rafale plus forte que les autres soul\u00e8ve l’aile droite et la gauche touche le sol entra\u00eenant le planeur dans un demi tour sans gravit\u00e9.<\/p>\n

\"_MG_0802little\"<\/p>\n

Je me d\u00e9cide \u00e0 aligner le Ryan sur la piste et apr\u00e8s avoir attendu que le vent se calme, je mets lentement les gaz.
\nLe Racer d\u00e9colle apr\u00e8s avoir parcouru une trentaine de m\u00e8tres.<\/p>\n

L’avion, en l’air, prend de la vitesse. En volant vite, il ne semble plus tellement perturb\u00e9 par le vent.
\nIl faut toutefois faire tr\u00e8s attention dans les phases de virages ou le vent est parfaitement de travers. L’avion peut \u00eatre embarqu\u00e9 par une rafale et il faut imm\u00e9diatement corriger.<\/p>\n

Tout se passe bien et j’effectue quelques passages plein gaz au dessus de la piste.<\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs minutes de vol, je me place en finale en vu de l’atterrissage. Je sors la moiti\u00e9 des volets.
\nCela devrait suffire car le vent de travers porte l’avion et me force \u00e0 jouer des gaz pour moduler la descente.
\nJe dois sans cesse corriger l’assiette aux ailerons.
\nMais je ne m’en sors pas si mal et \u00e0 quelques centim\u00e8tres du sol, je coupe tout et laisse le Ryan toucher le sol sur son train principal.<\/p>\n

Au sol, l\u00e9g\u00e8rement abrit\u00e9 du vent par la hauteur des champs entourant la piste, le Ryan roule sans souci jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n

\"_MG_0805little\"<\/p>\n

Tout s’est bien pass\u00e9 et le Racer rentre au hangar en un seul morceau…<\/p>\n

\"_MG_0806little\"<\/p>\n

J’ai pris plusieurs batteries pour le Bandit et je compte bien les utiliser.
\nJe pourrai voler presque 25 minutes avec le petit voltigeur avant qu’il ne soit l’heure de rentrer.<\/p>\n

Plus d’une dizaine de d\u00e9collages et atterrissages dans le vent.<\/p>\n

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Dimanche 10h30, Encore un peu de temps ce matin pour voler dans un vent qui ne s’est pas vraiment calm\u00e9 depuis hier. Les bourrasques sont assez fortes par moment. En bretagne, le suro\u00eet est un vent venant du sud-ouest; c’est souvent un vent annonciateur de l’approche d’une d\u00e9pression sur les c\u00f4tes europ\u00e9ennes de la Manche […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2093"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2093"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2100,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2093\/revisions\/2100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}