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<\/p>\nSamedi 9h45,<\/p>\n
Quelques vols tests ce matin.
\nLe Thunderbolt P-47 doit \u00eatre valid\u00e9 sur la nouvelle t\u00e9l\u00e9commande MZ-24.
\nLe Typhoon et le Bandit sont aussi de la partie.<\/p>\n
Le P-47 n’a pas vol\u00e9 depuis quelques temps. L’heure est venue de lui faire subir un premier vol par l’interm\u00e9diaire de la nouvelle MZ-24.
\nApr\u00e8s avoir assembl\u00e9 le P-47, j’ai attendu un moment que le vent se calme.
\nEn effet, depuis quelques jours, l’air n’est pas des plus calmes et ce matin, c’est un vent d’ouest plein travers qui vient jouer les trouble-f\u00eate. <\/p>\n
<\/p>\n
Le P-47 est fin pr\u00eat. Mais les trains rentrant ont fait des siennes et il a fallu ajuster la tringlerie afin qu’ils se verrouillent correctement en position sortis.<\/p>\n
Le vent se calme et j’en profite pour mettre les gaz. L’avion d\u00e9colle sans probl\u00e8me. Il manque peut-\u00eatre un peu d’exponentiel \u00e0 la profondeur mais le P-47 reste tout \u00e0 fait contr\u00f4lable.<\/p>\n
Je rentre les trains et c’est parti pour plusieurs minutes d’\u00e9volution \u00e0 la Warbird.
\nLes phases de virages vent de travers demande de l’attention afin que l’avion ne se fasse pas embarqu\u00e9 par une rafale.<\/p>\n
L’avion se d\u00e9brouille tout de m\u00eame tr\u00e8s honorablement et au bout de 6 \u00e0 7 minutes, je d\u00e9cide de me poser.
\nLe vent de travers complique quelque peu l’op\u00e9ration et je dois lutter avec les ailerons pour garder l’avion dans l’axe. Le P-47 arrive en crabe et en l\u00e9g\u00e8re diagonale.
\nIl se fait chahuter mais je garde l’avion les ailes \u00e0 plat et je remets un peu de gaz.
\nVolets sortis, le P-47 touche enfin le sol avec son train principal. Il roule un moment ainsi apr\u00e8s que j’aie coup\u00e9 les gaz. Je tire lentement sur ce qui me reste de profondeur et l’avion pose sa roulette de queue.
\nTr\u00e8s bel atterrissage.<\/p>\n
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<\/p>\n
La validation est r\u00e9ussie et le P-47 roule en direction du \u00ab\u00a0*hangar\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le Typhoon prend la suite du warbird.<\/p>\n
Le vent est assez fort mais apr\u00e8s avoir contr\u00f4l\u00e9 les gouvernes, je lance le planeur face au vent.
\nLa puissance du moteur et bien suffisante propulser ce bel oiseau en fibre de verre et de carbone parfaitement dans l’axe.<\/p>\n
Il grimpe sans faiblir et apr\u00e8s quelques secondes, je peux couper les gaz.<\/p>\n
Il prend de la vitesse dans un joli sifflement. Je me permets quelques acrobaties et quelques essais de gratte lors de ce vol qui durera un peu plus de 10 minutes.<\/p>\n
L’approche, malgr\u00e9 le vent de travers qui ne faiblit pas, n’est pas trop difficile. Les crocodiles sont sortis et le planeur pose sans souci sur le gazon fra\u00eechement tondu.<\/p>\n
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<\/p>\n
Encore quelques vols avec le Bandit de Precision Aerobatics qui se d\u00e9fend tr\u00e8s bien dans ce vent.<\/p>\n
Les d\u00e9collages et les atterrissages se font en travers de la piste. Les approches face au vent sont bien plus faciles avec ce petit voltigeur.<\/p>\n
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