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<\/p>\nJeudi 17h15,<\/p>\n
Ce matin, j’ai charg\u00e9 le Typhoon dans la voiture en vue d’un vol de fin d’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n
Malheureusement, en ce d\u00e9but de soir\u00e9e, le vent souffle assez fort. Des rafales de bise me font h\u00e9siter.
\nJe me rends tout de m\u00eame sur notre piste d’Engollon et j’assemble le Typhoon \u00e0 l’abri du vent.<\/p>\n
J’ai effectu\u00e9 quelques modifications sur les mixages du Typhoon.
\nLes volets fonctionnent maintenant en m\u00eame temps que les ailerons et avec des d\u00e9battements identiques.
\nCela me donne des ailerons \u00ab\u00a0full span\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le d\u00e9battement de la profondeur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 10% et l’expo diminu\u00e9e de 10%.<\/p>\n
Je suis pr\u00eat et le Typhoon et nez au vent.
\nLes rafales sont fortes et j’ai de la peine \u00e0 maintenir le planeur avec une seule main.<\/p>\n
<\/p>\n
J’attends que le vent faiblisse et je lance le planeur dans la bise.<\/p>\n
La puissance du moteur lui permet de gagner rapidement l’altitude de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Effectivement, le Typhoon se contr\u00f4le nettement mieux avec des ailerons full span. Les virages sont serr\u00e9s et la r\u00e9activit\u00e9 du planeur assez bonne pour me permettre quelques acrobaties de base. <\/p>\n
Pour me poser, je me place nez au vent et je sors les crocodiles. Le vent est vraiment fort et je dois lutter ferme jusqu’au contact avec le sol pour garder les ailes \u00e0 plat.<\/p>\n
Je relance le planeur pour un nouveau vol. Je prends confiance et je sens que le planeur, sans \u00eatre aussi vif que le Wilco, permet de tr\u00e8s bien se d\u00e9fendre dans le vent.
\nIl faut tout de m\u00eame faire attention au d\u00e9crochage qui peut intervenir \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse. <\/p>\n
Je ferai 3 vols avant de rentrer.
\nLe Typhoon vole tr\u00e8s vite si on le d\u00e9sire mais il est \u00e9galement capable de voler tr\u00e8s lentement.<\/p>\n
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