![\"_MG_0677little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/MG_0677little.jpg\")
<\/p>\nSamedi 9h30,<\/p>\n
Le temps est splendide en ce d\u00e9but de matin\u00e9e. Le vent s’est d\u00e9j\u00e0 lev\u00e9 mais il souffle, pour l’heure, de mani\u00e8re sporadique.<\/p>\n
J’ai emport\u00e9 le Typhoon pour de nouveaux vols.
\nLe Spitfire de Ripmax et le PT-17 Stearman sont \u00e9galement de la partie. Ils doivent \u00eatre valid\u00e9s tout deux sur la nouvelle t\u00e9l\u00e9commande MZ-24 de Graupner.<\/p>\n
Le temps de monter le Typhoon et de contr\u00f4ler les gouvernes et je suis pr\u00eat pour le lancement.
\nLe frein a \u00e9t\u00e9 cette fois r\u00e9gl\u00e9 sur \u00ab\u00a0hard\u00a0\u00bb. L’arr\u00eat du moteur est net, voir m\u00eame brutal.<\/p>\n
Le planeur se trouve nez au vent. Ce dernier souffle presque dans l’axe de piste.<\/p>\n
Le fuselage arrondi et fin facilite la pris en main. Je mets les gaz et d’un coup sec, je lance le Typhoon devant moi.
\nPas de souci. Comme lors du premier lancement, le planeur part comme sur des rails.<\/p>\n
Je le laisse prendre un peu d’altitude et apr\u00e8s un premier virage, je coupe les gaz et le laisse prendre un peu de badin.<\/p>\n
Je trouve toujours que les ailerons manque d’effet. Par contre, la prise de vitesse est int\u00e9ressante.
\nJe vole un moment et je d\u00e9cide de me poser pour ajouter un mixage au Typhoon.<\/p>\n
Afin de rendre les gouvernes un peu plus efficace, je d\u00e9cide de mixer les flaps et les ailerons de mani\u00e8re \u00e0 profiter de toute l’envergure pour la commande de roulis.<\/p>\n
Atterrissage sans souci m\u00eame si le vent souffle \u00e0 nouveau de mani\u00e8re soutenue.<\/p>\n
<\/p>\n
Le mixage est rapidement fait. Pour un premier essai, les flaps sont actionn\u00e9s de la moiti\u00e9 des d\u00e9battements des ailerons.<\/p>\n
Je relance le Typhoon dans l’azure.<\/p>\n
Cette fois, les commandes sont plus vives. Je dois donner de la d\u00e9rive dans les virages afin qu’ils soient esth\u00e9tiques. <\/p>\n
Je me pose et je relance le planeur imm\u00e9diatement. Je r\u00e9alise 4 vols dans cette configuration.<\/p>\n
Je peux \u00e9galement tester la position \u00ab\u00a0thermique\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0gratte\u00a0\u00bb. Les ailerons et les flaps s’abaissent de 1 \u00e0 1,5mm.
\nLa portance est encore am\u00e9lior\u00e9e. Cela semble fonctionner car \u00e0 ce moment le planeur conserve son altitude et grimpe m\u00eame sans que je ne tire sur la profondeur.<\/p>\n
Retour en position standard et atterrissage au pied avec les crocodiles en action.<\/p>\n
Le planeur donne satisfaction mais il m\u00e9rite encore quelques r\u00e9glages.<\/p>\n
1) La compensation \u00e0 la profondeur lors de la sortie des crocodiles doit \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9. <\/p>\n
2) Essai avec les flaps se mouvant avec la m\u00eame amplitude que les ailerons.<\/p>\n
3) Un peu plus de d\u00e9battement sur la gouverne de profondeur.<\/p>\n
4) Si les flaps coupl\u00e9s aux ailerons ne donnent pas satisfaction, diminuer l’exponentiel sur la commande d’ailerons.<\/p>\n
![\"_MG_0678little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/MG_0678little.jpg\")
<\/p>\n
Vivement les prochains vols afin de parfaire les r\u00e9glages de ce planeur.<\/p>\n
Avant que le vent ne soit trop agressif, je sors le Spitfire et le PT-17 Stearman.<\/p>\n
Le Sptifire est le premier \u00e0 prendre l’air.<\/p>\n
A part quelques ajustement avec les trims de profondeurs et d’ailerons, les r\u00e9glages du petit chasseur sont presque parfaits.
\nJe retrouve imm\u00e9diatement mes rep\u00e8res avec la nouvelle t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n
Apr\u00e8s deux vols, je pose le Spitfire d\u00e9licatement sur le beau gazon de notre terrain. L’h\u00e9lice se replie et il glisse quelques m\u00e8tre avant de s’arr\u00eater.<\/p>\n
![\"_MG_0676little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/MG_0676little.jpg\")
<\/p>\n
Encore un vol d’essai avec le PT-17 et la matin\u00e9e de vol touchera \u00e0 sa fin.<\/p>\n
J’ai chang\u00e9 l’accu et le centrage a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement avanc\u00e9.<\/p>\n
Je d\u00e9colle quasiment en travers de la piste car le vent \u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de faire des sienne.<\/p>\n
Le vol est un peu chaotique mais le Stearman se d\u00e9fend \u00e9tonnement bien dans le vent ! Le centrage un peu plus avant ne semble pas poser trop de probl\u00e8me.
\nToutefois, malgr\u00e9 sa faible envergure, le petit biplan se fait souvent embarquer par une rafale.<\/p>\n
Apr\u00e8s quelques minutes, je me d\u00e9cide \u00e0 stopper le vol et je me place en courte finale au moment ou le vent faiblit quelque peu.<\/p>\n
L’atterrissage est bien n\u00e9goci\u00e9 et, port\u00e9 par le vent, le Stearman roule un instant queue haute avant que je ne tire compl\u00e8tement sur la commande de profondeur.<\/p>\n
![\"_MG_0680little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/MG_0680little.jpg\")
<\/p>\n
Je me r\u00e9joui des prochains vols d’essais avec le Typhoon pour parfaire les r\u00e9glages de ce planeur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Samedi 9h30, Le temps est splendide en ce d\u00e9but de matin\u00e9e. Le vent s’est d\u00e9j\u00e0 lev\u00e9 mais il souffle, pour l’heure, de mani\u00e8re sporadique. J’ai emport\u00e9 le Typhoon pour de nouveaux vols. Le Spitfire de Ripmax et le PT-17 Stearman sont \u00e9galement de la partie. Ils doivent \u00eatre valid\u00e9s tout deux sur la nouvelle t\u00e9l\u00e9commande […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2064,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2060"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2060"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2068,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions\/2068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}