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<\/p>\nDimanche 16h00,<\/p>\n
La temp\u00e9rature a clairement chut\u00e9. Aujourd’hui le temps joue aux montagnes russes.
\n30 minutes de neige et de vent pour 10 minutes d’\u00e9claircie et d’accalmie.<\/p>\n
Je d\u00e9cide de tenter ma chance et je me rend sur notre terrain afin de tester un ancien planeur avec la nouvelle MZ-24.<\/p>\n
L’Ome\u00ef est sorti de sa l\u00e9thargie et le planeur est contr\u00f4l\u00e9 afin de faire quelques vols d’essai.
\nL’Ome\u00ef mesure 2 m\u00e8tres d’envergure. Il s’agit d’un des premiers mod\u00e8les que j’avais achet\u00e9.<\/p>\n
Il faut avouer que c’est le deuxi\u00e8me du nom car le premier avait vu ses ailes le quitter en plein vol suite \u00e0 plusieurs ressources un peu muscl\u00e9es.
\nCela fait tout de m\u00eame une dizaine d’ann\u00e9es que celui-ci accumule les heures de vol.<\/p>\n
J’effectue un contr\u00f4le approfondi des gouvernes. Il faut dire que le temps ne joue pas en faveur des collages anciens.
\nMais, il semble que tout soit en ordre. Je le d\u00e9clare donc apte au vol.<\/p>\n
Je maintiens le valeureux planeur au dessus de ma t\u00eate et apr\u00e8s avoir mis les gaz, je le propulse dans le ciel gris.
\nLa neige tombe d\u00e9j\u00e0 par moment et le vent souffle de mani\u00e8re assez soutenue mais le planeur est tr\u00e8s vif et il se d\u00e9fend tr\u00e8s bien dans ces conditions.<\/p>\n
La puissance de la motorisation est largement suffisante pour le faire grimper en quelques secondes \u00e0 une altitude importante.<\/p>\n
Quelques crans de trim \u00e0 la profondeur et aux ailerons et le planeur vol \u00e0 plat sans broncher.<\/p>\n
Secou\u00e9 par le vent, il se dandine en vol lent.
\nJe lui fais prendre de la vitesse et les choses changent radicalement. Les trajectoires sont pr\u00e9cises et tendues. Je prends garde toutefois \u00e0 ne pas trop forcer sur les ressources.
\nIl fait tr\u00e8s froid et, contrairement au Wilco, les ailes ne sont pas en fibres de verre. Il ne faut pas faire souffrir le bois plus que de raison.<\/p>\n
Apr\u00e8s une courte approche, je me pose une premi\u00e8re fois avec une facilit\u00e9 d\u00e9concertante.<\/p>\n
<\/p>\n
La neige tombe maintenant et le vent souffle un peu plus fort.<\/p>\n
Je relance l’Ome\u00ef dans la tourmente. Il grimpe \u00e0 nouveau dans le ciel pour r\u00e9aliser plusieurs acrobaties et autres passages bas.<\/p>\n
Encore un atterrissage sans probl\u00e8me. Le vent souffle de mani\u00e8re soutenue et l\u00e9g\u00e8rement de travers.
\nLe planeur commence \u00e0 allonger avant de toucher le sol.<\/p>\n
Je relance \u00e0 nouveau l’Ome\u00ef et m’amuse avec le vent. Mes doigts souffrent du froid mais cela reste supportable.<\/p>\n
Pour le dernier atterrissage, je dois m’y reprendre \u00e0 deux fois car le vent emp\u00eache le planeur de venir l\u00e9cher le sol.
\nIl vient malgr\u00e9 tout se poser en douceur sur l’herbe mouill\u00e9e et glisse sur une dizaine de m\u00e8tres.<\/p>\n
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<\/p>\n
Il me reste \u00e0 essuyer soigneusement le planeur qui est couvert de gouttelettes d’eau.<\/p>\n
Le soleil fait une br\u00eave apparition et le vent se calme aussit\u00f4t.<\/p>\n
J’en profite pour sortir l’Ultimate qui \u00e9tait rester bien au sec dans la voiture.<\/p>\n
Le temps de changer de t\u00e9l\u00e9commande et de brancher l’accu, et je d\u00e9colle imm\u00e9diatement.<\/p>\n
Je ferai plusieurs vols avec l’Ultimate.
\nMais le vent a commenc\u00e9 \u00e0 redonner de la voix, je me suis alors pos\u00e9 une derni\u00e8re fois.
\nLe petit avion d’\u00e0 peine un kilo est tr\u00e8s vif et r\u00e9siste bien au rafales mais il a ses limites et un fort vent rend le vol tr\u00e8s chaotique.<\/p>\n
C’est sans honte que le vaillant biplan rejoint le sol.<\/p>\n
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