{"id":1905,"date":"2014-02-23T20:59:35","date_gmt":"2014-02-23T20:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1905"},"modified":"2014-02-24T07:23:06","modified_gmt":"2014-02-24T07:23:06","slug":"un-air-de-printemps-en-fevrier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1905","title":{"rendered":"Un air de printemps en f\u00e9vrier"},"content":{"rendered":"

Dimanche 13h00,<\/p>\n

Le soleil a d\u00e9cid\u00e9 de montrer le bout de ses rayons et il r\u00e9chauffe agr\u00e9ablement le Val-de-Ruz.
\nLa temp\u00e9rature frise les 12 degr\u00e9s. Un vent l\u00e9ger mais frais souffle de travers et notre piste a un petit air de d\u00e9but de saison en ce dimanche.<\/p>\n

Pour f\u00eater le soleil, j’ai emport\u00e9 la Little Toni et le B\u00fccker Jungmann.
\nApr\u00e8s avoir d\u00e9charg\u00e9 la voiture, je peux assister aux vols d’une Alouette III de plus de 25kg.
\nLes coll\u00e8gues du club sont effectivement d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 et profitent \u00e9galement de cette belle journ\u00e9e.<\/p>\n

Le Little Toni est tr\u00e8s rapidement mont\u00e9.
\nMise sous tension et tests des fonctions. Tout semble en ordre. Le Little Toni est pr\u00eat pour son d\u00e9collage.<\/p>\n

Je mets progressivement les gaz et l’avion prend de la vitesse. Le vent qui souffle de travers m’oblige \u00e0 corriger de mani\u00e8re importante la trajectoire au sol.
\nAu bout de quelques m\u00e8tres, l’avion d\u00e9colle.<\/p>\n

Il prend rapidement de la vitesse et c’est plein gaz que j’effectue mon premier virage et mon premier passage.<\/p>\n

Un petit probl\u00e8me appara\u00eet toutefois. Les gaz ne semblent pas \u00eatre progressifs ! Les gaz ne sont r\u00e9duit que lorsque je passe par la zone mi-course de la t\u00e9l\u00e9commande !
\nLa course des gaz n’est donc surement pas calibr\u00e9e !! Mais cela ne me g\u00e8ne pas outre-mesure et je d\u00e9cide de continuer le vol.<\/p>\n

L’avion demande un peu de trim aux ailerons mets vol parfaitement. Le racer file comme le vent !<\/p>\n

Le vol durera un peu pr\u00eat 6 minutes.
\nJe me place ensuite assez loin et je r\u00e9alise deux boucles de 360\u00b0 afin de perdre de l’altitude.<\/p>\n

En sortant de le deuxi\u00e8me boucle, l’altitude me para\u00eet bonne et je laisse l’avion se placer en finale.<\/p>\n

Il perd de l’altitude. Je remets un peu de gaz et je cabre quelque peu l’avion.
\nUn arrondi un peu sec me place \u00e0 une hauteur correcte et le Little Toni touche le sol. Au bout de quelques m\u00e8tres, l’avion est stopp\u00e9.<\/p>\n

Joli vol !<\/p>\n

$\"_MG_0205little\"$ <\/a><\/p>\n

Le Little Toni est pr\u00eat pour rentrer au \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb.
\nAvant cela, je calibre la course des gaz.
\nL’avion est \u00e9teint. Mise plein gaz sur le stick de la t\u00e9l\u00e9commande.
\nAllumage de l’avion attente de l’initialisation et je rabats le stick des gaz vers le minimum.
\nLa course et calibr\u00e9e.<\/p>\n

$\"_MG_0206little\"$ <\/a><\/p>\n

C’est au tour du B\u00fccker de prendre l’air.
\nBiplan de 1,40 m\u00e8tre d’envergure, il beaucoup plus docile et facile \u00e0 piloter que le pr\u00e9c\u00e9dent racer.<\/p>\n

Je d\u00e9colle sans grand probl\u00e8me et effectue deux vols. Les atterrissages sont facilit\u00e9s par la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l’avion qui peut presque planer avant de toucher le sol.<\/p>\n

Sur cet avion, les tonneaux sont \u00e9tonnement difficiles \u00e0 passer. Il doit y avoir un probl\u00e8me de r\u00e9glage de diff\u00e9rentiels aux ailerons. Il faudra investiguer cela.<\/p>\n

$\"_MG_0209little\"$ <\/a><\/p>\n

Les vols se terminent avec le Super Zoom 4D qui se d\u00e9fend tr\u00e8s bien dans le vent !<\/p>\n

Cette belle journ\u00e9e \u00e9tait bienvenue.
\nSerait-ce d\u00e9j\u00e0 le printemps ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"