{"id":1882,"date":"2014-02-02T20:00:36","date_gmt":"2014-02-02T20:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1882"},"modified":"2014-02-03T11:30:52","modified_gmt":"2014-02-03T11:30:52","slug":"une-sortie-hivernal-pour-le-big-excel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1882","title":{"rendered":"Une sortie hivernal pour le Big Excel"},"content":{"rendered":"

Dimanche 16h00,<\/p>\n

Fin d’apr\u00e8s-midi froide mais supportable. La bise a fait son apparition.
\nElle glace les doigts du t\u00e9m\u00e9raire qui aurait eu l’id\u00e9e d’aller voler.<\/p>\n

C’est mon cas. J’ai pr\u00e9par\u00e9 le Big Excel pour une sortie glaciale.
\nLa piste est l\u00e9g\u00e8rement enneig\u00e9e. Sa surface interdit les d\u00e9collages d’avions \u00e9quip\u00e9s de roues mais elle va sans probl\u00e8me permettre l’atterrissage du Big Excel.<\/p>\n

J’ai emport\u00e9 \u00e9galement le P-51 Mustang de Parkzone. Un petit avion en mousse qui ne craint aucune condition m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

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Apr\u00e8s avoir connect\u00e9 les deux ailes au fuselage et contr\u00f4l\u00e9 consciensieusement le fonctionnement des gouvernes, je m’enquiers de la force et de la direction du vent.
\nLa bise souffle de mani\u00e8re soutenue. Il faudra donc lancer le Big Excel face \u00e0 elle, c’est \u00e0 dire compl\u00e9tement en travers de la piste.<\/p>\n

C’est parti pour vol qui durera plus de 10 minutes. Alternant mont\u00e9e au moteur, plan\u00e9 et descente avec acrobatie, je vol le plus longtemps possible.<\/p>\n

Au d\u00e9but du vol, mes doigts que j’avais prot\u00e9g\u00e9 du froid se portaient parfaitement. Mais au fil des minutes ils commencent \u00e0 souffrir et la sensation des sticks sur les pouces se fait de plus en plus difficile. <\/p>\n

Apr\u00e8s 12 minutes de vol et avant de commettre des erreurs de pilotage, je d\u00e9cide de venir me poser.<\/p>\n

J’effectue un grand virage de mani\u00e8re \u00e0 m’aligner sur la piste.
\nLa bise souffle de travers et ne facilite pas la tenue de cap. Mais le Big Excel n’est pas un poids plume et il ne se laisse pas facilement perturber.
\nAu sortir du virage, je sors les volets \u00e0 moiti\u00e9 et en jouant sur leur inclinaison, je corrige la pente de descente.<\/p>\n

Mes doigts engourdis se d\u00e9brouillent tant bien que mal et le planeur se pose un peu s\u00e8chement mais de mani\u00e8re propre en glissant tant\u00f4t sur la neige et tant\u00f4t sur le gazon.<\/p>\n

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Mission accomplie. Je remets mes gants et j’essaie de me r\u00e9chauffer avant de d\u00e9monter le Big Excel.<\/p>\n

Avant de repartir je sors le petit Mustang de Parkzone afin de lui d\u00e9rouiller les ailes.
\nCela fait une paie que cet avion n’est pas sorti du hangar. Il fait partie de mes premiers avion mais il rempli toujours ses missions.<\/p>\n

Aujourd’hui encore, c’est un vol plein d’acrobaties et de passages au raz du sol qu’il doit affronter.
\nSans compter les impr\u00e9cisions de pilotage dues au froid de canard qui attaque maintenant s\u00e9rieusement mes deux pouces.<\/p>\n

Je pose d\u00e9finitivement le petit chasseur alors que l’alarme de ma radio retentit. L’accu du P-51 doit \u00eatre aux abois.<\/p>\n

Joli vol.<\/p>\n

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En prime vous avez droit \u00e0 la vid\u00e9o tourn\u00e9e lors du vol du Big Excel :<\/p>\n