{"id":1789,"date":"2013-12-07T16:30:22","date_gmt":"2013-12-07T16:30:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1789"},"modified":"2013-12-16T11:12:24","modified_gmt":"2013-12-16T11:12:24","slug":"decollage-difficile-pour-le-fieseler-storch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1789","title":{"rendered":"D\u00e9collage difficile pour le Fieseler Storch"},"content":{"rendered":"

Samedi 13h30,<\/p>\n

Un temps froid mais bien ensoleill\u00e9 m’incite \u00e0 me rendre sur notre piste d’Engollon afin de tenter un nouvelle fois un d\u00e9collage sur neige avec le Fieseler Storch.<\/p>\n

Lors de la derni\u00e8re tentative, la neige, trop poudreuse, avait emp\u00each\u00e9e l’avion de d\u00e9coller.<\/p>\n

Cette fois, la neige, durcie par le gel de la semaine, devrait \u00eatre parfaite pour les skis du Storch.
\nDe plus, il semble que la bise froide ait faiblit. Mon fils et moi nous rendons donc au terrain et d\u00e9butons le montage de l’avion. <\/p>\n

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La mauvaise surprise c’est que le vent a repris sa danse et ne va pas faciliter le d\u00e9collage. Il souffle de mani\u00e8re soutenu mais tout de m\u00eame un peu moins que la semaine pass\u00e9e.
\nNous prenons le temps de fixer la cam\u00e9ra sous le fuselage et je contr\u00f4le l’avion. Tout semble en ordre.<\/p>\n

J’aligne l’avion sur la piste enneig\u00e9e.
\nUn coup de gaz pour v\u00e9rifier qu’il glisse bien. La tenue de cap risque fort d’\u00eatre tr\u00e8s p\u00e9rilleuse. Les skis font leur office mais la roulette de queue n’a que tr\u00e8s peu d’effet sur la glace. Il faudra soulever la queue rapidement et donner du pied…<\/p>\n

Il est temps de d\u00e9coller. Le vent n’a pas faibli et je suis contraint de placer l’avion l\u00e9g\u00e8rement nez au vent de mani\u00e8re \u00e0 faciliter la tenue de cap.
\nJe mets les gaz et laisse l’avion prendre de la vitesse.
\nMais les rafales le rabattent et la tentative est avort\u00e9e alors que le Storch continue \u00e0 glisser hors de la piste sur la neige gel\u00e9e.
\nL’avion est tr\u00e8s l\u00e9ger et avec ses grandes ailes de 2 m\u00e8tres, le moindre coup de vent perturbe sa trajectoire.<\/p>\n

Courage. Je replace l’avion dans l’axe et je recommence. Remise des gaz. Ailerons contre le vent et d\u00e9rive \u00e0 fond. L’avion d\u00e9bute sa glissade et prend de la vitesse. Malheureusement, il saute sur un trou et ce d\u00e9faut suffit \u00e0 ce que le vent s’engouffre sous les ailes et soul\u00e8ve ce fr\u00eale bout de blasa. Je contre \u00e0 fond aux ailerons et continue plein gaz.
\nL’avion est dans mauvais angle et commence \u00e0 tourner. Je d\u00e9cide de laisser les gaz en grand alors que l’avion se met dos au vent…
\nJe tire doucement sur la profondeur et il d\u00e9colle enfin. Je garde une pente de mont\u00e9e raisonnable afin qu’il ne d\u00e9croche pas. <\/p>\n

C’est gagn\u00e9. D\u00e9collage difficile et chaotique mais l’avion est en l’air. J’effectue imm\u00e9diatement un grand virage afin de placer l’avion nez au vent.<\/p>\n

Je vol un moment mais je trouve l’avion tr\u00e8s mou et tr\u00e8s lent aux ailerons. Il reste tout \u00e0 fait contr\u00f4lable mais ses r\u00e9ponses sont tr\u00e8s lentes. Le vent y est s\u00fbrement pour quelque chose…<\/p>\n

Au bout de quelques minutes de vol sans exc\u00e8s, je d\u00e9cide de me poser car ce manque de r\u00e9activit\u00e9 m’inqui\u00e8te.
\nJ’effectue un grand virage et j’abaisse les volets d’environ 30 pourcents.<\/p>\n

L’avion descend rapidement et je donne de l’aileron afin de conserver l’axe. Le vent est p\u00e9nible et m’oblige \u00e0 faire des corrections en permanence.<\/p>\n

Alors qu’il se trouve \u00e0 1 m\u00e8tre du sol, je remets doucement les gaz et donne un peu de profondeurs afin d’arrondir. Le Storch se pose en douceur et je dois imm\u00e9diatement donner de la d\u00e9rive afin de le faire glisser dans l’axe.<\/p>\n

Je remonte la piste et je remarque que l’aileron gauche est abaiss\u00e9 !!! Je commence \u00e0 comprendre son manque de r\u00e9activit\u00e9 en roulis. La vis qui maintient la tringle n’est tout simplement plus \u00e0 sa place ce qui laisse l’aileron pendre lamentablement… <\/p>\n

J’ai eu beaucoup de chance de pouvoir encore le contr\u00f4ler mais la vitesse de l’avion aidant, l’aileron devait se trouver dans le plan de l’aile pendant le vol. Oufff….<\/p>\n

$\"IMG_0544little\"$ <\/a><\/p>\n

J’\u00e9teins la cam\u00e9ra et nous d\u00e9montons l’avion.
\nLes doigts commencent \u00e0 souffrir du froid et je me rabats sur le Dogfighter de Multiplex afin de voler une derni\u00e8re fois avant de rentrer.<\/p>\n

Tout se passe bien. Le vol est bien plus tonique qu’avec le Fieseler et les passage plein gaz sont un r\u00e9gal.
\nL’atterrissage est une formalit\u00e9. <\/p>\n

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Il est temps d’aller boire un cacao chaud afin de nous r\u00e9chauffer…<\/p>\n

Voici la vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e lors du vol du Fieseler Storch :<\/p>\n